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而强度则比钢要高出 ? 倍，较玻璃钢则高出 倍。它为汽车，空以及宇航等事业的发展开辟了良好前景。它是当今汽车工业中寻找质量轻而强度高的材料来替代钢材的一个选择，在保持汽车强度要求下，大幅度减轻汽车重量，可以大量节约汽油的消耗。如美国已在一部分汽车制造中改用纤维复合材料，其年节约汽油达 0亿。 第 章复合材料成型机，材料的选用与制品成型方法 加仑（ 加仑= . dm )以上。碳纤维树脂合成材料在航空工业中的应用已从不承力部位进人承力部位，如飞机尾翼主翼及其他承力部位的结构均可使用这类材料，当今的波音 和空客A 0。等大型客机，均大量使用此种材料。大型民用航机的运输成本中有 0%为燃料费用。
其比强度为一般铝合金的 ? 倍，是用于汽车，航空，航天工业的理想材料。又如巴氏合金经纤维增强后，所形成的复合材料的耐。塑料复合材料成型技术难题解答热性能大大提高，熔点由原来 °C提高到 000耐磨性要比一般金属高出近百倍之多。颗粒增强金属基复合材料以金属微粒子或非金属粒子为增强剂，同样可以制得新的一代具有高性能的金属基复合材料。由陶瓷粉末颗粒与金属基粉末颗粒烧结而成的金属陶瓷复合材料，兼有金属与陶瓷各自的优异性能，是一种既耐高温又韧而不脆的材料，如切削加工中已应用的硬质合金刀具材料。同样可以用它来制作航天飞机和的外壳构件和喷口等。金属基复合材料价格髙，工艺相对复杂，目前还不能像非金属基复合材料那样广泛应用。
但由于其性能的优异而可以肩负更艰巨的任务，显然在新材料的发展领域中，仍占据重要的地位。可以预见随着金属基复合材料的大量涌现，关于金属的概念将作出新的调整。 陶瓷基体复合材料在陶瓷基体材料中加人各种增强剂如碳纤维，氮化硅，玻璃纤维，石墨纤维等，可以使陶瓷的脆性降低，韧性，抗疲劳和耐磨性等大大提高，这是既发挥陶瓷的优异性能又其固有缺点的一项重要措施。其主要用于耐高温，超硬。耐腐蚀等场合，如以氮化硅，碳化物纤维增强的髙温陶瓷复合材料可代替耐热合金用于制作燃气轮机，其耐髙温达 00用作耐热柴油机可节能 0%，用作切削加工刀具，其耐用度比硬质合金要髙出 0倍之多。故它是当前具有发展意义的一种新型材料。
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