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飞机发动机舱，整流罩，方向舵等），舰船（如，游艇，救生艇等），汽车（如轮胎帘子线，高压软管，摩擦材料，高压气瓶等）以及耐热运输带，体育运动器材等。 超高分子量聚乙烯纤维超髙分子量聚乙烯纤维的比强度在各种纤维中位居，尤其是它的抗化学试剂侵蚀和抗老化性能优良。它还具有优良的高频声呐透过性和耐海水腐蚀性，许多已用它来制造舰艇的高频声呐导流罩，大大提高了舰艇的探雷，雷能力。在海上油田应用的高性能轻质复合材料方面，它也都显示出极大的优越性，除在应用领域发挥举足轻重的作用外，在汽 第 章复合材料成型机，材料的选用与制品成型方法k车制造，船舶制造，器械，体育运动器材等领域也有广阔的应。用前景。该纤维一经问世就引起了发达的极大兴趣和重视。
. 复合材料的成型方法复合材料的成型方法按基体材料不同而各异。树脂基复合材料的成型方法较多，有手糊成型，喷射成型，纤维缠绕成型，模压成型，拉挤成型，RTM成型，热压罐成型，隔膜成型，迁移成型。反应注射成型，软膜膨胀成型，冲压成型等（图 - )。金属基复合材料成型方法分为固相成型法和液相成型法。前者是在低于基体熔点温度下，通过施加压力实现成型，包括扩散焊接，粉末冶金，热轧，热拔，热等静压和焊接等。后者是将基体熔化后，充填。到增强体材料中，包括传统铸造，真空吸铸，真空反压铸造，挤压铸造及喷铸等。陶瓷基复合材料的成型方法主要有固相烧结，化学气相浸渗成型，化学气相沉积成型等。图M复合材料电缆支架 . 热塑性复合材料成型工艺。
科学的。 剪切性能由于聚合物复合材料的层状结构特点，产品在。使用中，在不同受力条件下，在不同部位存在三种剪切性能，分别为面内剪切，层间剪切和断纹剪切。如工字梁腹板，在工字梁承受弯曲时，腹板就承受面内剪切。对于面内剪切性能，用国标GB/T 进行测试。该方法用 °方。向的拉伸试验测出复合材料纵横剪切性能，包括剪切强度和剪切模量。试验方法与普通拉伸性能一样，仅要测出纵向和横向变形，如同拉伸试验测泊松比一样。但计算公式不一样，计算结果是纵横剪切强度和模量。对于层间剪切性能，有两个测试方法：国标GB/TU 。国标GB/T 。方法要求试样较厚，为 mm，要特制试样，往往与产品实际情况有别差。
方法可以按产品实际厚度取样，较方便，但对于较接近各向同性或层间剪切强度较大的，难以 塑料复合材料成型技术难题解答。测准。方法仅能测出层间强度。要测出层间剪切模量可以参考GB/T 的原理进行测试，已有大量试验说明，此原理可以测出复合材料的层间剪切模量。对于拉挤材料，可以用GB/T 0 . 和GB/T 0 . 测出。剪切强度。用国标GB/T 测出来的是复合材料断纹剪切强度。纵横剪切强度为 0? 0MPa，纵横剪切模量为 ? MPa，层间剪切强度为 0? 0MPa，剪切模量为? GPa，断纹剪切强。度为 0?lOOMPa。 冲击性能当产品经受动载荷时，需要材料的冲击强度(韧性）性能指标。
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