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CPP薄膜生产工艺. PET瓶复合材料吹塑工艺 。 PVC树脂异型材生产工艺. 共挤出复合成型中多级注射程序的控制. 吹膜共挤出. 平膜（板）和流延膜共挤出. PVC芯层发泡复合板材共挤出 0 。 . 片材共挤出技术共挤出复合成型加工中怎样选择辅助设备. 共挤出多层复合薄膜为何能降低材料成本. 0塑料形态控制改性方法 0 。 . 塑料复合改性的方法. 特种聚合物基复合材料改性. 塑料复合改性用材料. 特种工程塑料聚醚醚酮的热学改性. 塑料复合改性用胶黏剂 。 . 塑料共挤出复合用材料及改性工艺. 影响高聚物共混性能的因素. 工程塑料是否也需要改性
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小至民用浴盆，大至船体结。玻璃钢的应用范围十分广泛。而用玻璃钢代替钢材，也将在今后汽车，造船，航空和工业中进一步获得发展。玻璃钢的制作可以因用途的不同，而选用不同的树脂基体，如一般无特殊性能要求而量大面广的产品，像各类容器，船体等，可采用聚酯为基体的。玻璃钢，不仅价格相对便宜，且制作工艺更简单，有绝缘性能要求的玻璃钢制品，可采用环氧树脂为基体的玻璃钢，有耐高温要求的制品，可采用酚醛树脂为基体的玻璃钢。碳纤维复合材料用碳纤维代替玻璃纤维作增强剂的树脂。基复合材料，被认为是第二代纤维增强复合材料。它具有比玻璃纤维更轻的相对密度和更高的模_，是一种性能更为优良的增强剂。用它和树脂形成的复合材料，其相对密度只有钢的 / ? / 。
而强度则比钢要高出 ? 倍，较玻璃钢则高出 倍。它为汽车，空以及宇航等事业的发展开辟了良好前景。它是当今汽车工业中寻找质量轻而强度高的材料来替代钢材的一个选择，在保持汽车强度要求下，大幅度减轻汽车重量，可以大量节约汽油的消耗。如美国已在一部分汽车制造中改用纤维复合材料，其年节约汽油达 0亿。 第 章复合材料成型机，材料的选用与制品成型方法 加仑（ 加仑= . dm )以上。碳纤维树脂合成材料在航空工业中的应用已从不承力部位进人承力部位，如飞机尾翼主翼及其他承力部位的结构均可使用这类材料，当今的波音 和空客A 0。等大型客机，均大量使用此种材料。大型民用航机的运输成本中有 0%为燃料费用。
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