以下是:更换伸缩缝胶条施工队伍的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 60/米 |
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| 发货期限 | 1-3 |
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| 供货总量 | 9999 |
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| 运费说明 | 物流 |
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| 最小起订 | 10 |
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| 质量等级 | 国标 |
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| 是否厂家 | 是 |
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| 产品材质 | 橡胶 |
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| 产品品牌 | 众拓 |
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| 产品规格 | 40 60 80 160 |
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| 发货城市 | 衡水 |
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| 产品产地 | 河北 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 产品型号 | D40型 |
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| 可售卖地 | 北京,天津,河北,山西,内蒙古,辽宁,吉林,黑龙江,上海,江苏,浙江,安徽,福建,江西,山东,河南,湖北,湖南,广东,广西,海南,重庆,四川,贵州,云南,西藏,陕西,甘肃,青海,宁夏,新疆 |
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| 产品重量 | 5kg |
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| 产品颜色 | 黑色 |
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| 外形尺寸 | 长条状 |
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| 适用领域 | 桥梁伸缩缝 |
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| 是否进口 | 否 |
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| 品牌 | 众拓路桥 |
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| 施工方式 | 更换胶条 |
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| 施工条件 | 设备齐全 |
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| 施工前处理 | 清理缝内杂物 |
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| 施工周期 | 3-10天 |
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| 施工说明 | 伸缩缝胶条更换 |
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以下是:更换伸缩缝胶条施工队伍的图文视频
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桥梁伸缩缝更换施工工艺 1、将旧的伸缩缝拆除：施工人员在将旧的伸缩缝拆除时，应该先切割两边位置后浇筑的混凝土，切割线应该处于后浇筑的混凝土和桥面混凝土的交界线上，切割时切忌要保持顺直；假如桥面属于沥青混凝土路面，那么就不需要对其切割，进行风镐破碎时要尽量避免接茬沥青混凝土路面受到破坏。旧混凝土的破碎需要采取空压机风镐冲击孔进行扩压并将其破碎，如果有必要需要先冲孔，之后在孔里面套上套塞钢片以及粗钢钎人工将其锤击破碎；在凿除破碎混凝土时应该控制好深度，施工人员只需将后浇筑混凝土凿除掉，不能将梁体端部混凝土以及钢筋破坏掉，以免梁体受力或者促使预应力受到损失。 2、给伸缩缝将锚固安装好：施工人员在把旧的伸缩缝拆除以后，要先清理干净预留槽，对于槽池底面以及侧面都要清理平顺整齐，不允许有松散块和破碎块存在；施工人员在整理预埋筋时，对于一些施工过程中不小心割断的预埋筋要补充植筋；施工人员设置的预留槽会对新安装的伸缩缝装置具有一定的空间要求与特点，这些空间要求和特点促使没有预埋筋的新伸缩缝安装位置必须采用纵向拉紧与竖向支撑筋进行补植，通常会选择在移箱四角、各个侧面的中间位置设置一根竖向的支撑筋，从而确保位移箱可以具备充足的受力支撑点，进而保证伸缩缝施工质量达到施工规范要求的标准。桥梁伸缩缝胶条更换
1.2钢板式伸缩缝：钢板式伸缩缝在90年代以前主要用于变形量在4-10CM以上中型桥梁：用一块厚度为10MM的钢板搭在缝上，钢板的一侧焊在锚固于铺装层砼内的角钢上，另一侧可沿对面缝上自由滑动，这种缝不防水，平整度差；因钢板一侧固定，当车辆通过时钢板变形，发生拍击现象使行车不畅及使结构自身损坏。这种伸缩装置目前已被彻底淘汰。 1.3橡胶伸缩缝：主要有平放橡胶条、立放橡胶条、橡胶板式伸缩缝三种。其中以橡胶板式伸缩缝应用较广阔。其伸缩量在3-10CM,大可达15-20cM。变形量较大的伸缩装置通常采用橡胶与钢板的组合结构，其中橡胶条的数量视变形量大小确定。不需要现场拼接，没有缝隙产生，平整度较好，损坏后维修较方便，有一定的优点。但是这种缝的使用寿命不长，缺点也比较多：1、橡胶板本身强度不高，抗疲劳性能差，自身易断裂，虽然单个橡胶条内加钢板提高了单体的强度，但单体之间的联接凸槽处无法添加钢片，约90%以上破坏时从哪里开始的。2、橡胶条夏天高温膨胀后变宽，其残余变形较大，橡胶板松驰，车辆经过时起伏变形大，造成行车颠簸；而且由于拍击现象橡胶板加速损坏；3、橡胶板用螺栓固定一段时间后，螺栓松驰橡胶板上插孔变大也造成橡胶板松驰从而影响使用。4、施工中橡胶板安装不妥帖，平整度差，局部受力大造成损坏。5、橡胶板另一大缺点就是防水性能不好，橡胶板于周边砼的接缝处，雨水下渗危害桥梁较为严重。桥梁伸缩缝胶条更换
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