汽车等品类不同，密集架产品标准化程度低，品类，材质，尺寸等也较为复杂，这就为旧密集架估值制造了难度。
因此如果由11组织专家团队进行评估，其结果或许难以令客户满意。相比之下，将补贴额度与新密集架价格挂钩，不失为一种简便易行的操作方式。无论是补贴新密集架价格的5%还是10%，都意味着标价虚高的产品将提供相对较大的补贴，其利润将被摊薄。
为此，日前来自强势品牌卖场关于家居产品明码实价的呼声，将有望使得密集架价格虚高的乱象得到改善。多年来，重生产制造，轻回收处理的问题在家居行业内格外严重。以旧密集架为例，制造企业生产，流通企业提量，客户使用，而淘汰的旧密集架除了卖给旧货市场或干脆当做垃圾扔掉之外并无他法。
此次河北市商务委试点以旧换新后，有望组织并补贴专业的回收，拆解公司对旧密集架进行处理，将其拆解为板材，玻璃，五金，皮革等门类，并对具有二次利用价值的资源重新加工利用，这必将促进家居产品生产，提量，回收等环节形成的产业链。
高效和低成本的地区，所以1很自然地成为全1密集架产业资本的流向。优势之时，需要进一步利用已初步完成的"全球密集架产业转移"所获得的优势，进行成功地转型。
发展中的密集架设计竞赛也显出很大的不足与缺陷，大1的密集架设计赛事都是停留在二维的纸面效果图的阶段，其中大1设计作品是一个不成熟的初步设计概念，没有真正在结构，材料，工艺等方面进行设计与制作的检验，而且参赛作者基本是以院校学生为主体，这反映了1设计教育人才培养与产业实际需求脱节的现象。
此外1的密集架设计竞赛还没有形成一个真正的具有1性，性，学术性的赛事，目前国内的密集架设计大赛大1都是由区域性的密集架行业协会，密集架展览会与展览机构举办的，而且只是作为密集架展览的一个点缀，与意大利米兰，德国科隆1密集架展中的"设计沙龙"，"明日之星"等设计展览存在着很大的差距。