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柴油发电机喷油器的工作原理是什么 柴油发电机喷油器是燃油系统中精密的部件之一。其主要功用是将柴油雾化成较细的颗粒喷入燃烧室，使喷出的油束形状及分布与燃烧室相适应并将燃油分布到整个燃烧室中，使燃油颗粒与空气进行良好的混合，形成均匀的可燃混合气。 喷油器的工作原理 喷油器的结构型式较多，按其结构的不同一般可分为：开式和闭式两大类。开式喷油器的内部与燃烧室保持常通。这种喷油器的构造较为简单，制造也比较方便，但喷射柴油的雾状质量较差、喷射开始和终了时的时刻不很准确，同时，喷油嘴还易产生积炭和油滴，因此，在柴油机上应用较少。闭式喷油器的内部除了喷油时刻外，其他时间均被一个受强大弹簧压紧的针法隔开。这种喷油器能够保证喷油嘴的喷雾质量，供油较为准确可靠，根据柴油发电机不同型号的需要，还可生产出不同结构的喷油器，所以，在柴油机上得到了广泛的应用。 闭式喷油器主要由针阀体、针阀、弹簧、环形油槽、油道和油腔等部件组成。 闭式喷油器的工作原理是：当来自喷油泵的高压柴油经环形油槽和油道进人油腔后，由于喷孔被针阀关团，此时，柴油的压力迅速上升。当柴油的油压超过弹簧的弹力时，喷孔被打开，柴油快速喷出。当高压柴油被喷出后，油嘴内腔中的油压迅速下降，针阀在弹簧的压力下迅速关闭喷孔。 柴油发电机根据针阀封闭喷孔方式的不同又分为轴针式和孔式两种基本型式。 (1)轴针式喷油器。轴针式喷油器的针阀下端有一小轴针插人喷孔中，与喷孔构成一个很小的环状间隙，此间隙的大小一般在0.005～0.025mm之间，喷油器油腔内部的高压柴油通过此间隙喷出。针阀下端轴针的形状有圆柱形、锥形和倒锥形。由于轴针形状的不同，柴油喷人燃烧室也形成不同的喷雾状态。轴针式喷油器的特点是喷孔直径软大，般在1～3mm范围内，喷油器在工作过程中轴针在喷孔内往复运动，山于轴针的往复运动，便可清除了喷孔中的积炭，从而避免了喷孔的堵塞，提高了柴油机在工作中的可靠性。按照轴针头部角度的不同，可以得到各种喷雾（油束）的锥角，如45°、30°、15°和8°等。轴针式喷油器的缺点是喷雾质量较差，轴针加工精度高这种型号的喷油器较多应用在分隔式燃烧室中。 轴针式喷油器针阀的开启压力取决于调压弹簧的预紧力，当调整调压弹簧上部的可调螺钉时，就能改变喷油器针阀的开启压力。岫针式喷油器的内部结构。 （2）孔式喷油器。孔式与轴针式喷油器的 区别在于喷油嘴的结构不同。孔式喷油器的针阀前端细长，且不伸出针阀体外，没有轴针结构。针阀只起到喷孔的启闭作用，高压柴油的喷射情况主要有针阀体头部喷孔的大小、数目和方向来控制。这种类型的喷油器较多应用在统一式和半分开式柴油机燃烧室上。 孔式喷油器按其喷孔数目的多少可分为：单孔和多孔种类型。喷孔的直径一般在0.25～0.50mm，柴油机可根据使用性能要求的不同，而选用不同型式的孔式喷油器。 孔式喷油器按其结构形状的不同又分为：普通型和长型两种类型。长型喷油器针阀的前半部做得细长，这样可使针阀的导向部分离燃烧室较远，避免了在燃烧室内部高温工作时引起针阀与针阀体之间的变形和卡死等故障现象。 孔式喷油器由于喷孔直径较小，工作中易出现喷孔堵死现象，为了减少针阀的磨损和卡死，个别孔式喷油器上设置有滤清效果较好的过滤器，一般采用缝隙式过滤器，以清除柴油中的杂质。 低惯量喷油器。低惯量喷油器取消了运动件顶杆，改用质量皎小的弹簧下座，调压弹簧下移到接近针阀尾部，针阀的直径也有所减小。正是由于嘣由器的这种结构特点，使得喷油器降低了运动件的惯量，因此称为低肌量喷油器．。低量喷油器的内部结构。 低惯量喷油器与闭式喷油器的区别在于针阀开启和关闭速度快，这样一来可降低针阀座落时在密封锥面处的冲击力，使得喷油器的性能和寿命都有所提高。目前较为新型的柴油机较多采用这种喷油器，而普通喷油器的针阀开启压力一般由调整螺钉进行调整，而低惯量喷油器的针阀开启压力则采用改变垫片厚度的方法进行调整，因此针阀开启压力的调整方法不如一般喷油器方便，且压力调整时必须按级进行，在一般情况下，垫片的厚度以为0.05mm一级。

你知道柴油发电机的泵喷嘴燃油系统分为哪三部分吗 泵喷嘴燃油供给系统高压部分主要山分配管、驱动装置和泵喷嘴组成。泵喷嘴一般均直接安装在气缸盖上，低压燃油由低压输油泵先送入气缸盖上的油道中，然后再分别向固定在缸盖上的泵喷嘴供油。低压燃油送人泵喷嘴，由泵喷嘴内的柱塞在凸轮轴、推杆、摇臂及回位弹簧的作用驱动下往复运动，将低压燃油升压，然后由泵喷嘴喷出。 由于泵喷嘴是每缸一个，所以每个泵喷嘴上，均有一个控制泵喷嘴喷油提前角和喷油量的电磁阀，电磁阀由ECU控制其开启和关闭时刻。由此可知，ECU必须有判缸信号和曲轴转速信号，以便准确掌握是哪个气缸处于压缩行程，并判断活塞运动距上止点前的角度，然后才能控制该缸电磁阀的通断，以保持发电机工况对喷油正时和喷油量的要求。 柴油发电机泵喷嘴可分为三部分，即高压燃油形成部分、燃油雾化喷射部分和电控电磁阀部分。 高压燃油形成部分高压燃油形成部分由凸轮、柱塞和回位弹簧组成。凸轮在凸轮轴带动下旋转，凸轮压动泵喷嘴柱塞上下往复运动，使柱塞与套筒之间的容积发生变化，将泵腔内的燃油形成高压，并由泵喷嘴喷人气缸。 泵喷嘴燃油供给系统的喷射过程包括高压腔充注燃油阶段、预喷射阶段、主喷射阶段和喷射结束阶段。 ①高压腔充注燃油阶段。这个阶段的作用是向高压腔充注燃油，为喷射循环做准备。其工作过程如下：泵柱塞在弹簧压力作用下向上移动，这样使高压腔内容积扩大。泵喷嘴电磁阀不动作，电磁针阀处于静止位置，供油管到高压腔的通道打开，供油管内的油压使燃油流人高压腔。 ②预喷射阶段。在主喷射阶段开始之前，少量燃油在低压下喷人燃烧室，使燃烧室内的压力和温度上升，可以减少点火延迟（点火延迟是开始喷油和燃烧室内压力开始上升之间的时间），这段时间应该短暂，否则在此期间喷油量大，压力会突然上升并产生很大的燃烧噪声。在预喷射循环和主喷射循环之间的“喷射间隔"，燃烧室内的压力平缓上升，而不是一个突然的压力上升，使得燃烧噪声低，排放的氮氧化合物也少。 喷射凸轮通过摇臂将泵柱塞压下，将高压腔内的燃油排出供油管。发电机ECU将给泵喷嘴电磁阀通电，在此时，电磁阀针阀被压人阀座内，关闭高压腔到供油管的通道，高压腔内开始产生压力。当压力达到18MPa时，压力高于喷射弹簧，玉力，喷射针阀上升 喷嘴针阀打开后，预喷射立即结束。上升的压力使辅助柱塞下移，使高压腔内容积扩大。于是，压力瞬时下降，喷嘴针阀关闭，此时，预喷射结束。辅助柱塞的下移增加了喷嘴弹簧的压紧程度。在接下来的主喷射循环，若想再次打开针阀，油压必须比预喷射过程中的油压高。 ③主喷射阶段。这个阶段的作用是以高喷射压力将燃油喷人燃烧室。空气和燃油混合、雾化良好，充分燃烧，从而减少排放污染并确保发电机高效率运转。喷嘴针阀关闭后短时间内，高压腔内压力立即重新上升。喷嘴电磁阀仍然关闭，泵柱塞下移。约30MPa时，燃油压力高于喷嘴弹簧作用力，喷嘴针阀再次上升，主喷油开始。压力上升到205MPa时，进人高压腔的燃油多于经喷孔喷出的燃油。柴油发电机 功率时的喷油压力 ，高转速时，喷人的油量也大，发电机 功率时的喷油压力 。 当发电机ECU停止给泵喷嘴电磁阀通电时，燃油被泵柱塞排出到供油管，压力下降。喷嘴针阀关闭，喷嘴弹簧将旁通活塞压回开始位置，主喷射循环结束。 ④喷射结束阶段。主喷射循环结束后，进人喷射结束阶段。此时燃油压力迅速下降，喷嘴迅速关闭。防止燃油在低喷射压力下以大颗粒滴人燃烧室，造成燃烧不完全，排放污染严重。

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