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炉条《经济参考报》记者了解到,工信部今年将实施工业低碳行动和绿色制造工程,并制定钢铁、水泥等重点行业碳达峰行动方案和路线图。今年要大幅压缩钢铁冶炼能力,确保粗钢产量同比下降。

近期,环保部门加大对钢铁、焦化等多个重点行业的减排监督力度,山东、河北等地也加快推进这些行业产能淘汰和整合,同时严控新增产能。

企业已经行动起来。中国宝武提出,力争2023年实现碳达峰,2025年具备减碳30%工艺技术能力,2035年减碳30%,2050年实现碳中和。河钢集团计划2022年实现碳达峰,2050年实现碳中和。

兴业证券研报表示,钢铁行业或面临新一轮整合,高能耗低效益的中小企业将被淘汰,有实力的大型企业通过低碳创新,市场竞争力将进一步增强。

交通行业也是减污降碳关键领域之一。交通运输部今年的重点任务之一就是加快运输结构调整,制定交通运输碳排放达峰行动方案。

 



炉条与会企业认为,二季度建筑业有望迎来阶段性赶工期,制造业进入补库周期,下游行业需求将保持高位。目前钢材库存低于2020年同期水平,但高于以往同期水平,预计二季度钢材库存将进入去化通道。当前钢材各品种价值实现合理回归,高附加值产品体现出了高价值。与此同时,原料成本高涨,严重侵蚀了行业利润。随着铁矿石供需得到改善,铁矿石价格可能高位回落,焦炭价格有望回归合理区间。

骆铁军对企业的基本判断表示认同,他指出当前钢材市场区域间、品种间差异较大,加强行业自律,稳定重点区域,有利于钢铁行业及产业链平稳发展。当前下游行业反映成本较高,下游行业能否顺利传导成本值得行业关注,这将直接影响到钢材需求。另外,随着海外制造业逐渐复工复产,钢材间接出口可能受到影响。围绕行业面临的重大问题,骆铁军介绍了今年协会将重点开展的工作,主要聚焦在“控产能不增,保有效供给;推铁矿投资,改定价机制;抓超低排放,寻低碳路径;行对标挖潜,稳企业效益”等四个方面。 ,对企业关注的限产、进出口、碳达峰等问题作出了回应。

 



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