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在需求复苏的推动下，今年上半年铁矿石价格涨幅明显。截至6月19日，中国进口铁矿石62%品位价格已经涨到110.3美元/吨，与今年初相比，涨幅达到52%，创下了近5年来的新高。巴西出口的含铁65%的高品位铁矿石价格目前在123.7美元/吨左右，同样刷新了近5年来的新高。正是在成本因素的强力支撑下，今年上半年钢材价格才没有大幅下滑。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会 统计数据显示，今年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
从固定资产投资方面来看， 统计局 公布的数据显示，前5个月，全国固定资产投资(不含农业)达217555亿元，同比增长5.6%，增速与今年前4个月相比回落0.5个百分点。固定资产投资增速放缓自然导致对“钢需”的拉动放缓，上半年钢材市场难以出现长期冲高行情也在情理之中。
鄂城钢铁要坚持主动融合，围绕共享钢铁生态圈内外有效资源，驱动产业链、服务链创新创效，实现高质量发展。”王素琳进一步阐述道，我们要围绕中国宝武钢铁生态圈协同共建。
一、加强电商平台整合协同，实现交易环节的阳光化、平台化，为共建钢铁生态圈提供基础支撑。
二、加强采购供应链协同共享。通过借助集团公司采购平台，降低采购成本。在招议标管理上进行专业协同，重点在管理流程、项目工作量清单制定、评标方案等方面给予技术支撑。
三、加强营销协同，积极与集团公司钢铁主业单元对接，建立联动机制，提高营销决策效率和应对市场反应能力。
四、加强智慧制造协同，与集团公司内专业领域的公司建立战略合作伙伴关系，争取更强大的技术支撑，为智慧钢厂、数字钢厂建设提供优质、、稳定的合作平台。
五、加强专业化聚焦融合，深化与宝武环科专业化整合，实现水渣、钢渣等二次资源循环利用创效；加强与宝武炭材开展煤焦油深加工合作，打造炭基新材料产业；协调武钢有限建设转底炉、焚烧炉时，统筹考虑鄂钢的高锌除尘灰、轧钢污泥等资源，做好协同处置。
六、加强物流运输协同共建，与欧冶云商合作，采取招标竞价承运方式，实现矿石船运物流平台招标的全覆盖；推进百万吨鄂钢综合仓储库与欧冶物流合作，共同打造欧冶平台在华中重要仓储基地；推进汽运资源上欧冶运帮平台，实现成品运输业务采用欧冶宝通系统支付；推进与宝钢资源开展“门到门”配送物流模式，由单纯的贸易合作向物流合作延伸，配送能力。
七、加快推进整合融合，深入推进与集团公司管理体系的融合化合，以项目制为手段，推进战略规划、制度建设、体系能力、人事效率等各个层级的整合协同，释放钢铁生态圈的强大合力。
区域市场一体化竞合融合
要围绕区域性市场一体化竞合融合。
3、性能及用途：由于二者性能特点不同，在使用方向上存在差异冷轧无取向硅钢片主要的用途是用于发电机制造，故又称冷轧电机硅钢。冷轧取向硅钢带主要的用途是用于变压器制造，所以又称冷轧变压器硅钢。无取向硅钢片
编辑硅钢俗称矽钢片或硅钢片，是电力、电子和军事工业不可或缺的含碳极低的硅铁软磁合金，亦是产量 的金属功能材料，其产量约占世界钢材产量的1%，它是含硅0.8%-4.8%的硅铁合金，经热、冷轧成厚度在1mm以下的硅钢薄板。加入硅可提高铁的电阻率和 磁导率，降低矫顽力、铁芯损耗（铁损）和磁时效，主要用作各种电机、发电机和变压器的铁芯。分类
A、硅钢片按其含硅量不同可分为低硅和高硅两种。低硅片含硅2.8%以下，它具有一定机械强度，主要用于制造电机，俗称电机硅钢片；高硅片含硅量为2.8%-4.8%，它具有磁性好，但较脆，主要用于制造变压器铁芯，俗称变压器硅钢片。两者在实际使用中并无严格界限，常用高硅片制造大型电机。B、按生产加工工艺可分热轧和冷轧两种，冷轧又可分晶粒无取向和晶粒取向两种。冷轧片厚度均匀、表面质量好、磁性较高，因此，随着工业发展，热轧片有被冷轧片取代之趋势(我国已经明确要求停止使用热轧硅钢片，也就是前期所说的"以冷代热")。 [2]
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钢轨是攀钢名片，更是民族品牌。助力中国铁路实现从54.5公里到近500公里的时速跨越，在我国投运的高速铁路线上，75%以上的高速钢轨由攀钢提供……卓越产品的背后，是攀钢雄厚的研发实力。
目前，攀钢独创并申请了60余项钢轨 技术，许多 技术水平至今全球领先，并牵头代表中国修订钢轨国际标准。攀钢已成为世界上覆盖标准广、规格多的钢轨生产企业，能够生产世界 要求和严标准的钢轨系列产品，产品远销30多个 和地区。
2018年，攀钢西昌钢钒通过了戴姆勒＆北京奔驰团队的严格审核，标志着攀钢具备了北京奔驰汽车用钢供应商资格。
攀钢汽车用钢板块虽起步较晚，但10年的研发，让科研人员在开发具有攀钢特色的汽车板体系的道路上走得更加自信。目前，攀钢已具备批量生产热轧汽车梁用钢、车轮用钢、冷轧汽车结构用钢、深冲用钢等系列产品的能力，实现了厚度、宽度全覆盖，2018年汽车用钢产销量148万吨，成为西部地区 品牌。
“呆矿”被点石成金，推动攀钢由“钢坯公司”到“钢材公司”再到“材变精品”的战略性转变，形成了重轨、汽车板、家电板、军用特钢为代表的大型材、板材、管材和特钢等系列钢铁产品。钒钛是攀钢的标志，也是攀钢持续创新的“磨刀石”。
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