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随着科学技术的发展，各种新材料的问世，以及潜水作业技术的进步，为病害混凝土水下补强加固技术提供了重要条件。为此，结合黄沙港闸反拱底板裂缝修补加固工程实际，经多方案比较研究，提下补强加固新技术。底板裂缝处理沿缝凿槽。 沿底板裂缝走向用风钻一个连接一个地钻孔，孔深为42mm，钻孔直径为42mm，然后修成42mm42mm的U型槽。钻灌浆孔。沿裂缝走向骑缝钻灌浆孔和出浆孔，每2m长为一个灌浆单元，布置灌浆孔和出浆孔各2个，孔距65cm，孔深20cm.在灌浆孔内安装灌浆塞，并将灌浆管接至水面以上与灌浆泵相连接。 嵌缝。采用PBM混凝土封缝胶嵌入凿好的U型槽内并密实。固化前用压板压紧，固化后拆掉压板。灌浆。由于闸底板下面的粉砂层可能有淘空现象，故用压力泵通过灌浆孔向裂缝及底板下灌LW与HW混合液，由稀到稠。 水下管道清污打捞作业流程城市的地下排污管道主要是把城市所使用干净的自来水过后的生活污水汇集并输送到统一的污水处理工厂进行处理。一般诚实的建设都需要靠这种水下管道来保持城市的卫生和对大自然污染。当然这些管道每年都需要进行，需要的水下打捞工人穿上潜水服，带上氧气罩，到下水管道进行疏通和打捞工作。
桩顶部是桩基受力弱的位置，被撞受损的桩基顶部一般都会发生破损，不能满足刚性连接的需要，所以必须对桩头部位进行特殊处理。针对2008年设计中仅仅植入少量钢筋和粘贴钢板的方案进行了。方法一：是采用新增大桩帽的方式对其进行加固处理，该方法节省材料，但新老混凝土结合成刚性连接的难度比较大，需要较高的施工技术，本码头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。 方法二：预制钢制喇叭口，在墩台底部进行固定，并在墩台底部植入一定数量的钢筋与钢板相焊接，浇筑加适量剂的0自密实细石混凝土压浆至桩顶，后灌注k-801结构粘钢胶粘帖钢板固定。该方法结构比较有效，能够达到预期效果，但预制钢制喇叭口的尺寸及施工受现场实际情况影响较大，且成本相对比较高。 方法三：做一联系承台将各桩基重新固结成一整体，使其能够满足钢性连接的计算要求，其上部与墩台靠摩擦力进行结合（摩擦力须远大于水平荷载），该方法可以避免新老混凝土难以结合的缺陷，该方法适合系缆墩台桩基顶部处理。 水工混凝土建筑物病害整治的方法为围堰排水修补，该种方法施工所必须的围堰、基础防渗和基坑排水往往耗费大量的时间和费用，而且改变结构受力状况，不因素增多。如何修补加固水下病害混凝土建筑物，修补质量，简化施工工艺，降低工程费用，是一个值得研究的课题。
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而在一些航道、港口水域中的打捞工程，主要就是以清理水底阻碍通航的物进行打捞清障。水下打捞是一项技术性和性要求非常高的工作。所有员工都需要掌握在水下进行测量、高深度潜水、水下切割、封堵、水下打捞、水下和水下焊接等等相关技能。
水下中的各种因素都特别的多，很多突况可能都没办法预料到，打捞过程中还是有一定的风险，所以必须以稳妥可靠为原则，在各方面都要做好充足的工作，遇到危险一定要冷静思考决解方法，周密的思考问题，谨慎细致地做好各个环节的工作才能遇事不会急躁。
水下打捞作业必须要遵守以下基本原则。水下打捞清障过程中如果遇到突发的状况，对原本制定的计划必要的做出相应的或改变原有计划。水下打捞清障过程中要学会随机应变的能力。自身的力量如果不能够完全胜任这个工作时，应该去聘请外部技术力量支持。
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