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聚鑫众旺(天津)商贸有限公司
湖北黄石聚鑫众旺(天津)商贸有限公司主营： 耐磨板。目前我公司的 耐磨板可以按用户要求的其他标准安排生产。 耐磨板年产量大，已销往国内各省以及欧洲、中东、东南亚等和地区。公司成立以来，一贯奉行质量di yi的宗旨。现我公司有大量 耐磨板现货，将以优惠的价格，为您提供快捷优质的服务，欢迎新老客户前来洽谈、电议。公司实施以人为本的现代化管理体制，注重提高员工的整体素质，以确保生产的专业化，产品的高质量。本厂承诺时刻向顾客提供精心制作材质优良的产品，以满足顾客要求。
京津冀热轧市场大幅上涨后盘整，部分城市呈现下跌走势。节后首日，高开，市场也较节前大幅上涨，幅度50-80元/吨不等，不过由于价格上涨过快过猛，终端及次终端采购情绪不浓，多以观望为主，因此除节日后首日部分市场成交较活跃外，其他时间市场整体交易较为清淡。冷轧板卷：本周全国冷轧底部价格上调，市场成交表现尚可。价格方面：截至发稿，本周1.0mm冷轧平均价为4642元/吨，较上周上涨34元/吨。现主要市场价格如下：天津市场1.0mm鞍钢天铁冷卷报价4480元/吨，较上周上调30元/吨；上海市场1.0mm武钢冷卷报价4570元/吨，较上周上涨60元/吨；广州1.0mm鞍钢冷卷报价4600元/吨，较上周上涨50元/吨。
新一期钢厂调研方面，在29家冷轧生产企业（共计47条冷轧产线）中，共有8条产线停产，9条产线不饱和生产，整体开工率为82.98%，环比上周下降4.26%；产能利用率为84.09%，环比上周上涨0.04%；周产量为85.12万吨，环比上周增加0.04万吨；钢厂库存量为45.13万吨，环比上周减少0.24万吨。库存方面：3日本网监测23个城市库存，本周冷轧库存114.01万吨，较上周减少1.29万吨，较上月减少4.3万吨，同比增加0.99吨。市场心态方面：就冷轧单个品种而言，基本面并不理想，市场还是要谨慎作，但是短期大环境若不明显下滑的态势下，冷轧至少也会保持坚挺，目前来看，冷轧属于偏被动运行的品种，整体而言，冷轧品种谨慎乐观。
综合而言，本周冷轧属于跟势上涨，但商家谨慎的心态仍不变，预计下周继续高位震荡，跟随大局变化。涂镀板卷：本周国内涂镀价格整体盘整趋强运行，市场成交表现尚可。受钢市大环境整体向好，热卷等原料价格走强，带动涂镀板卷成本重心上移，成品价格随之上涨。本周镀锌彩涂企业基本处于高开工状态。随着下游正常采购，整体需求表现尚可，生产企业保持较高的供应量。库存：镀锌总库存小幅下降，镀锌146.76万吨，周环比降3.14万吨，降幅2.09%；彩涂总库存小幅下降，彩涂28.55万吨，周环比降0.71万吨，降幅2.43%。原料方面，本周国内热轧板卷市场价格震荡上行。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4263元/吨，较上周上涨68元/吨；4.75mm热轧板卷均价为4204元/吨，较上周上涨69元/吨。
（高强板）是指牌号Q460高强度钢板，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。
基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。
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瑞典超高强度钢板 WELDOX700/700/960/1100/700其中WELDOX威达 700 是全球种强度可达到 700 Mpa 的结构钢板 WELDOX威达700 的主要应用是承重，如起重机，此外还可应用于一些新的领域。例如，在某些情况下，可使用 WELDOX威达 700 替代钛和铝。WELDOX威达 700 采用优化的生产工艺，具有出色的焊接性和可弯曲性。由于二次冶炼产生的独果，这种钢材还具有非常高的纯度和硬度。 WELDOX威达 700 厚度在 4 到 10 毫米之间，可采用所有传统焊接方法进行焊接。
1. WELDOX系列板材性能特点
1.1 化学成分（指标由厂家提供，）
1.2 焊接性能
WELDOX高强度结构钢板的合金含量低，碳当量低，从而可用任何普通的电弧焊方法，就可将其焊在普通结构钢板上。在焊接WELDOX板时，其目标是：在焊接接头处获得适当的强度和良好的韧性。
根据国际焊接学会的碳当量公式
CE(IIW)=C+Mn/6+（Cu+Ni）/15+（Cr+Mo+V）/5(质量分数)(%)随着碳当量的增加,钢材的焊接性回变差,当CE值大于0.4%～0.6%时,冷裂纹的敏感性将增大,焊接时需采取预热、后热等系列工艺措施.当焊接结构钢时，尽量减少冷却裂纹出现（氢裂或延期裂纹）至关重要。产生纹出现的主要原因是在有应力出现的焊口处有氢气存在。
1.3 机械性能值（指标由厂家提供，）
1.4 焊缝强韧性匹配
工程机械的工作工况大多需要承受动载荷及重载荷，对焊缝的要求除强度指标外，还要求有较高的韧性。对于焊缝强度的选择问题，长期以来其高强钢的焊接大多采用“等强度匹配”，但对与诸如WELDOX系列钢板，σb≥800MPa高强钢，除考虑强度外，还必须考虑焊接区的韧性和裂纹敏感性。就焊缝金属而言，强度越高，可达到的韧性水平往往越低，甚至低于母材的韧性水平。因此，在特殊情况下,对焊缝金属强度要求可低于母材,或刚度很大的焊接结构,为了减少焊接冷裂纹倾向,可选择比母材强度低一些的焊接材料.
2 焊接工艺方法
2.1预热
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预热对平头焊缝和根部焊道 为重要。焊接过程中和焊接后的温度越高，则氢越容易逸出；钢板越厚，预热的必要性越大，以补偿厚板更快的冷却速度，而且厚板的碳当量值更高；环境温度低于5℃、周围湿度偏高时更应预热；对被刚性固定的工件焊接时，预热也是必须的；对不同钢种的钢焊接在一起时或焊接材料的碳当量比母材高，预热温度由碳当量 高的母材或焊接材料决定。表3列出了不同板厚的材料的预热温度。
说明∶的预热温度基于如下条件：
接接金属的氢含量不超过5ml/100g；
（1）预热温度的测量点为距焊缝75mm的点域。
（2）钢板总厚度Σt= t1+t2+t3，其中ti为距焊接金属75mm内的平均厚度，如右图所示。
（3）格控制焊接线能量 大约为17KJ/cm。若焊料碳当量高于钢板，焊料的碳当量决定预热温度。在此焊接极限热量以下的焊接可以在热影响区获得满意的韧性、强度和硬度(注：输入热量按公式可进行计算,其中η为焊弧效率因素，当用手工电弧焊时η=0.8-0.9，气（MIG/MAG）时η=0.85，埋弧焊时η=1.0，钨极惰性气体保护焊时η=0.65；V为焊接速度（mm/min）。)；（4）焊接层间温度控制下表的温度值；当板厚大于8mm时，必须分多层焊接，层用ER49-1进行打底焊，第二层焊满，焊接层间温度控制在150～175℃之间，焊接速度30～36cm/min，电流220～260A，电压22～28V，送丝速度为7～9m/min。
焊接层间温度控制的温度值表如表
2.2预处理
所有焊缝焊前必须保证焊道干燥、清洁，除掉其中表面的油、水、锈和防锈漆，预热后必须用钢刷清理焊缝区域以积碳。焊丝.坡口及坡口周围10～20mm范围内必须清理干净，不得有影响焊接质量的铁锈.油污.水和涂料等异物。对于重要焊缝，在焊缝两端应设置尺寸合适的引弧板和引出板。在不能使用引弧板和引出板时，应注意防止在引弧处和收弧处产生焊接缺陷。
2.3 焊后热处理
WELDOX只有在设计规则有特殊要求时方应进行焊后热处理。避免裂纹出现的办法有：焊前预热母体材料；确保焊接面的清洁与干燥；选择含氢小的焊料；通过良好的焊接顺序与工作的合理匹配减少收缩内应力.
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