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4、法律法规限制。A、限制高度4.2米，长度、宽度与车辆自身相同；限制重量与车辆行驶证注明相同。目前，载货车辆载重量一般为25吨，个别有30吨的。各省份规定略有不同。B、路政部门：限制高度4.5米，宽度3.5米，长度一般要求不太严格，但不能超出车身过多；限制重量与车辆轴数相关联，一般而言，重型载货车辆荷载38吨以内不算超载。各省份规定略有不同。超过上述规定的，路政部门会酌情对违法车辆及人员进行处罚、教育；而路政部门对于超过限制（超限）条件的货物，核发“超限运输证”（俗称“大件证”）。而各地路政部门对于大件货物的定义和理解也不尽相同，比如，超限证的货物，原则上要求一辆车只能运输一件货物，货物必须是整体的不易分割的。所以，有部分地方因为框架箱与货物并非不可分割的整体，不给超限证。而有的地方对于单超（超宽或超高或超长，超重不行）的货物限制比较少，有时一辆车装2、3件货也给。5、车辆自身条件限制。不同类型的车辆、不同户籍登记地的车辆，在长度、宽度、高度、载重等方面有很多不同。比如，同样是3.2米高的货物，1.3米高度的火车拉就不超高（按路政算，下同），物流而1.6米高的车拉就超高。
电子商务如火如荼的发展使物流上升到前所未有的重要地位，也正引起越来越多人们的关注，据估计1999年美国物流电子商务的营业额达到80亿美元以上。 虽然人们对直接向消费者供货的做法(B2C)表示了极大关注，但这项业务在短期内还难以产生巨大的成效。电子商务的80％是商家对商家的(B2B)。将来，电子商务与物流将相互影响， 首先，电子商务对物流提出的前所未有的高标准和要求，同时将极大的扩展物流产业的总体市场，当然在一些方面也将带来一些传统产品的物流需求，如部分图书、磁带等物流。
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