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可以终通过超算集群得到高精度计算结果。在计算机模拟计算中，将土-结构相互作用模型简化为水平层状半空间单质点结构和基础三部分组成的动力系统，综合考虑了结构长宽比埋深刚度高度质量场地地质情况入射角度等问题，并以图表形式给出系统动力特性的修正系数曲线。二维模型在做定量分析时因存在低估系统动力响应的倾向，修正系数可以提高计算的准确性和分析的性。美国抗震规范ASCE/SEI规定了考虑土-结构相互作用的计算步骤，此部分是基于简化模型得到的结果。研究人员通过算例分析发现，按照规范进行计算得到的基底剪力并不能保证性或缺乏储备。在工程抗震设计中，除非有确切依据能支持按照规范条文计算的性，否则对该部分内容应该谨慎采用。论文作者付佳毕业于天津大学，自00年开始从事结构抗震理论工程波动工程地震等相关课题的研究。“我们应该认识到，较少考虑土-结构相互作用的抗震设计和抗震研究，是相关研究水平未达到可规范化和工业化之前的基本合理的权宜之计。实际上因为土-结构相互作用过于复杂，分析计算成本过于高昂，工程师们一般除了将其忽略也别无选择。我们更应该认识到，在土-结构相互作用领域，我们需要做的工作还任重而道远。我国地处欧亚地震带和环太平洋地震带两大地震带上，绝大部分地区的建筑都需要进行抗震设防。每次地震都在提醒我们应该重视抗震设计中的基础研究，为日后我国和世界的抗震事业发展奠定良好基础。”论文链接白改黑城市道路的土工格栅施工路面具有强度高工程造价低整体性好的优点，在我国现有高速公路中被广泛采用的一种路面结构形式。但是，由于水泥稳定类材料具有易产生温缩干缩裂缝的特点，使得半刚性基层易产生开裂，由此引起的沥青面层反射裂缝相当普遍，大大降低了路面的耐久性。因此，许多学者一直在研究半刚性基层沥青面层反射裂缝的发生和传播规律以及影响因素防治措施。白改黑施工现场目前和延缓半刚性基层上沥青加铺层反射裂缝的措施主要分为以下类第类，在加铺层上锯切横缝，为释放加铺层内因温度收缩受阻而产生的拉应力，从而控制随意裂缝的出现。第类是改善罩面性能，增强其结构强度，提高抗变形能力。第类是设置各种类型的裂缝缓解层，如沥青混
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