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【卡车之家】所谓模块化，是指将一个复杂系统分解为更好的可管理模块的方式，以提率。在我看来，诸如托盘、周转箱、集装箱等常见的标准化装载单元，都是模块化物流的方案类型。而现在说到的“模块化运输”，则更多是与运输车辆的单元化相关。
各位可以参照国内已有的中置轴厢车，去理解模块化运输的概念：由几个标准化的载荷单元（载货底盘、挂车、厢体）形成一个更长、更重的汽车列车，进行组合式运输，并且各个装载模块也可以进行单独运输。所以，除了能实现较大的装载量外，模块化运输的优势还在于其灵活性，可发展出更多的物流应用。
回到正题。80年代，当瑞典和芬兰加入时，他们超长超重的运输模式当然不被其它 所接受，因为这无疑会引起环境和市场竞争问题。为了让别国物流商能够在这两个 内得到公平对待，各国达成了一个折衷方案：通过使用额外的标准装载模块，来增加车辆的长度和重量。
撇开模块化，就谈现在广泛应用的半挂运输，非标厢不只影响了货运市场的公平性，也阻碍了整个物流系统效率的。降低社会物流成本，要发展甩挂甩厢、多式联运等运输模式，那么推进标准化则更为迫切。（络，如有请告知；文/黎文豪）。
工业移动机器人（英文简称“AGV”）已成为众多企业生产线上的“”，你能想象机器人载重吗。从位于雨花经开区获悉，该经过7年研发攻关，研制出一款“200吨重载AGV”，其载重达200吨，按一头成年大象2吨计算，可以同时搬运100头大象，成为目前国内载重物流机器人。
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