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定制批发 采购无忧
看到,多个货车司机和一个货主杀价。作为卡车司机,我很担心明天拉的货又是低价;看到,再低的价也有人抢着拉。作为卡车司机,我很担心明天拉的货又是低价;看到,有人为了多拉,不顾超载。作为卡车司机,我很担心明天拉的货又是低价;看到,还是有不少人贷款买卡车。作为卡车司机,我很担心明天拉的货又是低价;运输业的发展也离不开市场规律的调节,运费的高低不是执法部门导致的,也不是油价高低决定的。
是整个环境影响公路运输的货物减少;也是卡车司机自身和车辆的数量决定的;如果中国的货车减少一半,运费自然就高了。但是这是不可能的。所以在现在这种市场条件下要想挣更多的钱,你必须有自己的优势。减少打游击、网络找货的情况,要有自己熟悉的稳定货源,与诚信的良心货主长期合作,那就不会有莫名的差价之说。摸清合作的物流手上货物来源,选择中间环节少的卡车司机能拿到的利润稍微会多点。
时效,成本控制,性,更可靠的服务保障是你发展的必备条件。当你的车百公里油耗能比别人降低2升,你一年将比别人多挣3万左右。如果你的车一直平平安安运行,你也能比别人挣更多的钱。当你的车不超载,不会被罚款。在成本和得到保障的前提下。你一年能多跑3-5趟,也就能多赚点!要想运费规范化,还得请卡友们遵循赔本的货不拉。不能因为你是返空车你就赔本拉货降低损失。这样只会坏了这个行业。当这个行业规范起来了,自然运费就上来了。所以为了生活,为养家,全国3000万卡车司机们,团结起来,抵制低价,货主不给合理的价格就是不拉。
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