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部分卡友“穷作”搅和了全行业
很多卡友感慨道“2018年运费如此低，很大程度都是司机自己造成的。”这种观点不无道理。
很多卡友低价接单，为省却高速通行费选择走国道，全然不顾走国道增加了多少风险，甚至还自吹自擂的宣传这一趟又省了多少钱，多省了多少钱。也有的卡友为了省钱，不选择正规加油站的柴油，而是从个人处加“黑油”，加满一箱油能省下两三百元不成问题，似乎运输成本又降了不少。
结果呢，货主一看这个价有人干，以后给的价定会只少不多。货主的目的很单纯，把货物给我送到目的地，至于走高速还是走国道与他无关，但这事关卡友自身的，毕竟在国道行车危险系数会增加很多;至于卡友的货车加的正规柴油还是“黑油”更与货主无关，但“黑油”难以保证质量，含硫量和酸度都很大，长期使用会损害车辆发动机，将会对发动机产生很大的腐蚀作用，严重损害车主的利益。
这恐怕就是部分卡友自我“穷作”的代价，将长远利益和自身置之度外，值得吗?
另一方面，为何说这些跑着国道、加着黑油、接着低价单的卡友搅乱了整个行业，让货运价格低到历史冰点，笔者用一个经济学术语可以形象的解答——“劣币驱逐良币”。
“劣币驱逐良币”是经济学中的一个定律，讲的是在铸币时代，当那些低于法定重量或者成色的铸币(“劣币”)进入流通领域之后，人们就倾向于将那些足值货币(“良币”)收藏起来。后，良币将被驱逐，市场上流通的就只剩下劣币了。
反看货运市场，当部分卡友低价接单，选择走国道省下通行费，选择加“黑油”省下加油费。那么，那些高速行车、加正规柴油的卡友将不再有竞争力，货主也优先选择价低者，运费又怎么能涨上去，直至卡车司机们连高速都走不起了。
“油耗子”为何屡禁不绝，因为有人愿意加见不得人的“小油”，市场有需求。货运价格难以上涨，就是因为低价订单有市场。所以，希望大家一起来抵制不赚钱的低价运费，共同营造一个良好的运输环境。
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