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牡丹江市轻轨 期系统于2008年经 发改委,铁道部以及黑龙江省政府投资批准开始计划,并于2010年7月开工建设,路线属于滨绥铁路的其中一段,扩能改造后将成为城市轨道交通系统的其中一部份,起点牡丹江站,终点绥芬河市,总长度138公里,投资108亿元,沿途共设置20个车站以及40个站台,包括位于牡丹江城区内的牡丹江站,阳明区的铁岭站,磨刀石站,五林站等。牡绥城际轻轨将连接哈牡城际铁路至哈尔滨市,连接哈齐客运专线至大庆市及齐齐哈尔市。
牡丹江市轻轨至镜泊湖方向
2010年7月开始计划第二期建设,起点自牡丹江站,终点自开发中的镜泊湖镜泊小镇,轨道总长度120公里,沿途设置五个车站,包括牡丹江站,西安区的温春站,宁安站,东京城站,以及镜泊湖站。至镜泊湖方向轻轨总长度为120公里,期间设置车站5个,路线平均站距24公里,设计时速每小时200公里。
北延伸段(空港开发区支线)
三号线北延伸段自双龙东路站向北延伸经双凤桥立交,穿空港广场沿空港大道至环城北路站,该工程拟于2012年开工,2014年建成通车。 三号线北延伸段在空港广场附近共设两个车站(空港开发区站和迎宾大道站),空港开发区站位于空港广场南侧双凤桥立交处,迎宾大道站位于空港广场东北侧空港大道路中。
跨坐式单轨的特点
跨座式单轨交通方式具有当代国际先进水平,在我国尚属首次引进,是重庆城市交通现代化的里程碑工程。 跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行,具有占地面积小、高架轨道梁透光性好、不影响地面绿化、有利于地面车辆废气排放等特点;且爬坡能力强(60‰)、转弯半径小(R=100),可以因地制宜,穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行,非常适应山城的特殊地形。 单轨系统采用低噪声和低振动设备,车轮为充气体橡胶轮胎,并由空气弹簧支持整个车体,运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。
沿线设站
大连火车站-香炉礁-金家街-泉水-后盐-大连湾-金马路-开发区-保税区-双D港-小窑湾-金石滩(3号线)
开发区-通世泰-鸿玮澜山-东山路-和平路-十九局-九里(7号线)
重庆轻轨
重庆轻轨(单轨)和重庆地铁都是重庆轨道交通的重要组成部分,在重庆目前运营和动工的四条轨道交通线路中一号线(重庆地铁一号线)和六号线(重庆地铁六号线)是地铁,二号线和三号线是单轨(俗称轻轨),重庆轻轨即指重庆轨道交通二号线和三号线。
二号线
重庆轻轨二号线,重庆轨道交通二号线东起区商业中心较场口,西至大渡口区钢铁基地新山村全长39公里,设18座车站,一次规划设计,分二期建设实施。一期工程较场口至大堰村段14.35公里,设14座车站、两座主变电站、1座控制中心,初期配车84辆,采用高架跨座式单轨交通方式。一期工程投资概算35.51亿元,建设工期4年半,于2004年建成通车。二期工程设4座高架车站,1座车场,于2005年建成通车。
重庆轨道交通二号线也称“轻轨二号线”或“轻轨较新线”,它是重庆的 条轨道交通线,也是中国西部地区 条轨道交通线,同时也是国内 条采用跨座式高架单轨。较新线途经渝中区、九龙坡区、大渡口区、巴南区(二号线南延伸段),线路全长39公里,服务于核心城区的商业区、公共活动区等大型客流集散点。
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