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两种供因素相互叠加，加剧运力过剩局面。因此，未来一年行业前景仍将比较困难。航运业运力过剩，船舶制造业自然也受到影响。中国机电产品进商会副会长石永红介绍说，去年全球船舶制造业新订单下滑了约一半，中国船舶(,股吧)制造业在去年下半年新订单同比也减少了约四成。 石永红表示，很多企业接到新订单减少，只能依靠“老订单维持运营。据了解，一部分造船企业订单足以维持到今年年底，也有一些企业能够维持到2013年底。中国船舶工业行业年初发布报告说，2012年新船订造量约为7000万至8000万载重吨，造船完工量预计约为1.5亿载重吨。 船舶产品供需失衡状况将更加严重，甚至可能恶化，新船价格可能将继续下滑。业界人士也表示，中国造船企业还面临人力等要素成本上升挑战。法律专家捷亚·普特拉预计，全球海事行业早也要到2013年中期才能复苏，一些企业可能会现资金困难。 不过，业界人士表示，航运业仍是全球经济重要部门，全球货物贸易90%仍要依靠海运。石永红预计，航运业和造船业在两到三年内终将渡过困难时期。中国船舶工业行业方面也表示，万箱级集装箱船、液化天然气船等船建造订单价格预计将保持平稳。
会议随后听取了一线员工在企业生产中遇到问题、隐患和设备采购建议，就广大员工所反映问题，曹总逐一解答并限期解决各项生产问题，要求各线路做到不、不生产，不、就停产。整场会议掌声不断，大家纷纷低头笔记并表示一定切实做好生产各项工作。 前车之鉴，后事之师，所以我们要时刻提醒自己，保证生命人身。人生命是宝贵，它对每个人来说都只有一次，所以，问题要时时讲、讲、月月讲、年年讲。坚持常态化育，牢固人们意识；铁一般制度，确保弦紧绷；刻不容缓执行，保证责任落实。 讲师首先从电气化火灾成因入，借助幻灯片，生动、形象地剖析了近期国内几起特大火灾事故，使大家对火灾知识、火灾扑救、人员疏散逃生和自救互救知识、突发事故急救处理措施等有了深刻认识，看着一幕幕惊心动魄、惨不忍睹画面，大家深深感觉到了火灾事故严重性。 为了火灾和减少火灾危害，保护员工和公共财产，8月6日，邀请管城区南曹乡主管和郑郑尉路园区三楼会议室开展消防宣传育和培训工作，各中心总监、线路经理、线路部分库管参加了此次培训。随后支队讲师向大家详细介绍了防毒面具、灭火器、消防栓和消防急救包等在火灾事故中重要途及正确使方法，参会人员受益匪浅，大家纷纷记录并表示在今后工作和生活中，一定要火灾并在火灾初期积极正确灭火。
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生5月28日，记者从交通运输部召开的新闻发布会上了解到，取消高速公路省界收费站后，跨省交费车辆数量将大幅增长，现有中央平台清分结算和运营服务的复杂程度和工作量将大幅度提高。交通运输部正在按照“公益导向、便民利企，政府引导、市场运作，目标专一、做精做实，部省联动、统分结合，远近结合、滚动发展”的原则，筹备组建收费公路全网运营服务主体，提高中央平台的服务能力和水平，更好地服务广大人民群众便捷出行。
部新闻发言人吴春耕介绍，取消高速公路省界收费站，是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。因此，跨省行驶车辆仍然应当按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。
吴春耕表示，取消高速公路省界收费站后，高速公路实现联网运营，并不意味着全国统一管理。我国高速公路以省为主的建设和管理体制不会改变，现有中央和地方两级清分结算体系不会发生改变，现行收费公路投资者和经营管理者的合法权益也不会受影响。省内清分结算和运营服务继续由地方平台负责，跨省清分结算和运营服务继续由中央平台负责。对公众来说，取消高速公路省界收费站后的 变化就是驾车行驶于高速公路时，能够一网通行、一路畅通，拥堵少了、出行更顺畅。
据悉，长期以来，我国高速公路实行的是以省为主的建设管理体制。2015年9月，我国高速公路实现了ETC联网运营，相应形成了以中央和地方两级平台为基础的清分结算和运营服务体系。
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