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中国工程建设标准化协会建筑给水排水专业委员会、中国土木工程学会水工业分会建筑给水排水委员会20周年庆典论文集
2半柔性接口半柔性接口因其使用的密封填料不同，而又分为石棉水泥填料、纯水泥填料、膨胀水泥砂浆填料、石膏水泥填料等几种。
l、优点
①橡胶圈不污染水质；
②橡胶圈具有良好的阻水作用。用压缩比符合要求的橡胶圈嵌缝后，不作任何填料，短期内也可以承受0．4Mpa以上的水压力；·
③橡胶圈具有抗震能力。胶圈嵌缝的接口即使密封填料部分开裂或位移往往也不至于漏水；④水泥填料可以对橡胶圈进行保护，隔绝橡胶圈与土壤中腐蚀性气体的接触，延缓．橡胶圈的老
化，延长橡胶圈的使用寿命；⑤易于通过水压试验；2、缺点
①“0”型橡胶圈比油麻贵、工程造价稍高。
②“0”型橡胶圈的安装施工难度大，技术要求较高，施工操作要领难于掌握，安装进度较慢，工程造价也相应增加。
⑨接口的柔性稍差，适应地基不均匀沉降的能力稍差。．
3刚性接口
球墨铸铁管是铸铁管的一种。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级（球化率》80%），因而材料本身的机械性能得到了较好的改善，具有铁的本质、钢的性能。退火后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，防腐性能优异、延展性能好，密封效果好，安装简易、主要用于市政、工矿企业给水、输气，输油等。
说到球墨铸铁的使用寿命，要想它的寿命长，其保养是必不可少的。那么球墨铸铁管的保养重点就是特别注意一下，会影响球墨铸铁管长期使用稳定运行的承插口、排管等，要力求这几方面的承口没有杂物。要保证球墨铸铁管的的胶圈已经用橡皮锤砸结实了，呈不翘不扭的状态，并且是均匀的卡在槽内。球墨铸铁管的在维护保养的过程当中，由于其动管的轴心线是被深埋到地下的，因此在遇到有倾斜角的时候，一定要小心，若阻力过大，一定不要强行开挖，以防止橡胶圈的扭曲。
作为钢的替代品，1949年人类开发了球墨铸铁。铸钢含碳量少于0.3%，而铸铁和球墨铸铁含炭量量则至少为3%。铸钢中的低含碳量使得作为游离石墨存在的碳不会形成结构薄片。铸铁内的碳天然形式是游离石墨薄片形式。在球墨铸铁内，这种石墨薄片通过特殊的处理方法变化成微小的球体。这种改进后的球体使得使得球墨铸铁比铸铁和钢相比具有更加优异的物理性能。正是这种碳的球状微观结构，使得球墨铸铁具有更加良好的展延性和抗冲击性，而铸铁内部的薄片形式导致铸铁没有展延性。通过铁素体基体可获得 的展延性。
因此，球墨铸铁的压力负载部件都经过铁素体化退火周期的工艺处理后，球墨铸铁内部的球状结构也能够铸铁内部的薄片石墨容易产生的裂缝现象。在球墨铸铁的微观照片中，可以看见裂缝游行到石墨球后终止。在球墨铸铁行业内，这些石墨球称为“裂缝终结者”，因为它们具有阻止断裂的能力。
球墨铸铁管的主要成分有碳、硅、锰、硫、磷和镁等。执行标GB/T13295-2003ISO2531/2003
球墨铸铁管定义使用18号以上的铸造铁水经添加球化剂后，经过离心球墨铸铁机高速离心铸造成的管道，称球墨铸铁管（[span]Ductile Cast Iron Pipes），简称为球管、球铁管和球墨铸管等。
球墨铸铁管怎样卸车才能降低损坏
球墨铸铁管在吊装、运输过程应小心轻放，保护成品。管道采用加长汽车运输。在运输过程中为了避免管道与管道、管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层，在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层，铸铁管与管之间用木楞作间隔作用。管道堆放场地应平整、宽敞，重叠堆放时 排为横向，第二排为纵向排列放齐，且 不超过五层。
(1)在铸铁管运至施工现场后，待碎石垫层施工完毕后即可进行管道安装。施工安装时采用吊车将铸铁管从堆放场地吊至管沟内。吊装时，钢丝绳与铸铁管接触处用废旧橡胶垫隔(见附图)以保护铸铁管和防腐层。吊装钢绳应拴牢固，起吊和放下时的速度不宜太快，做到小心轻放，避免摔跌、碰撞管道。
(2)管道安装施工前，应用钢丝刷、绵纱布等仔细将承口内腔和插口端外表面的泥沙及其它异物清理干净，不得含有泥沙、油污及其它异物。
(3)管道接口清理干净后，将随管配套的胶圈清理干净并捏 成心脏形或“8”字形安放在承口内。
(4)仔细检查胶圈安放位置是否正确，准确无误后用木锤沿管口内周围轻敲打，使胶圈完全安放在承口凹槽内。
(5)胶圈安放完毕后用肥皂水作润滑剂，将承口内胶圈和插口端充分湿润，起到润滑作用，管道承插安装时节约劳动力和减轻施工难度。
(6)球墨铸铁管在安装时采用由无缝钢管、钢绳和手板葫芦组成的三角架扒杆作少许起吊，起吊高度以铸铁管底高出碎石土垫层5cm为宜。见附图：
(7)插口与承口管道中心线对准一致，在起吊管末端用撬棍(或千斤顶)将铸铁管向前撬，将插口插入承口，插入深度为插口处的两条标志线将铸铁管插到看不到 条线，只看到第二条线的位置为止。
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