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目前还没有专门针对物流建筑的抗震设计规范，物流建筑的抗震设计可以参照《建筑抗震设计规范》中的规定。依据建筑的抗震设防烈度，我国将建筑主要分为甲、乙、丙、丁四大类。按照传统的看法，单层的仓库被认定为丁类建筑。
然而，由于近几年物流业的快速发展，出现了很多具有重要功能的高层立体库，其高度是传统仓库的好几倍，事实上这类仓储中心已经不能被当做丁类建筑，更不应按丁类建筑要求去抗震设防。
抗震设防通常按照以下环节实现：确定抗震设防要求，即确定建筑物必须达到的抗御地震灾害的能力。抗震设计，采取基础、结构等抗震措施，达到抗震设防要求。抗震施工，严格按照抗震设计施工，保证建筑质量。抗震管理，使用中建筑物不得随意更改建筑内部结构。天津港爆炸事故、嘉兴化工厂爆炸以及台湾炼油厂起火爆炸等事故的频发，将危险品的概念一次次推到人们面前，其根源都与危险品的存放、运输、储存环境密切相关。
其中火灾和装箱不良在与危险品有关事件中起了主要作用。且危险品（Dangerous Goods）现占全球10%~12%集装箱贸易量，每年货运可能达到600万或以上批次。因此，为确保运输，国际上对危险品的运输规定日趋严格。
G7智能装备事业部总经理丁虎表示：「装卸效率对我们的客户至关重要，易联达的产品让G7智能挂‘如虎添翼’，作为核心优势之一，受到了市场的充分肯定，希望我们双方借此契机，共同推动物流运输领域的效率升级。」
未来，G7与易联达将充分发挥各自技术及产品优势，为智能挂车领域带来更多创新，推动市场的持续增长，实现共赢。
地震发生时，灾区的物流仓储中心难免会受到影响，物流设备破坏也会阻碍工作正常进行。如何确保物流中心有一定抗震能力，减少因设计制造上的漏洞造成的损失成为物流仓储行业关注的焦点。
据了解，目前物流仓储中心的抗震主要聚焦在仓库的土木建筑如何抗震、立体库的设计如何抗震，以及仓库内高层货架与堆垛机如何抗震，而其他低矮的设备如托盘、叉车、输送线等在地震中产生的位移，对物流中心的影响不大。
仓库的土木建筑抗震能力直接关系到整个物流中心的抗震能力。建筑一旦倒塌，其中的设备必定无法幸免于难，所以土木建筑的抗震能力是物流中心抗震重要的因素。
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供应链型：后来居上，稳居风口核心。所谓供应链型是指围绕核心企业，通过对息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说，就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进，是国内近两年才兴起的。“物流分为企业物流和物流企业，服务范围以仓储和运输为主。生鲜供应链则是物流企业进化的新高度，包括供应链管理、供应链服务和供应链金融，而物流则是供应链服务的基础服务，是供应链链条的一个环节。供应链公司是没有车辆的物流公司，没有牌照的金融公司，没有货物的贸易公司。”众品集团董事长朱献福说。
电商型：势头强劲，优化资源整合。近两年，冷链物流发展如此强劲，有一个重要因素不得不提，那就是生鲜电商的推动。自2012年生鲜电商元年启幕，生鲜电商开始蓬勃发展，与之配套的冷链物流也随之发展。因此，在冷链物流的商业模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。这其中，尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表。
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