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新零售绝不只是一个零售端的问题，一定伴随新制造，而新零售、新制造的背后一定靠新的物流进行连接。本质上，物流仍是连接生产和消费的，这是智慧物流所不能丢失的重要定位。前十年，物流的合作方式主要是产业的联动，组织方式是与直营，C端是包裹物流形态；后十年，物流的合作方式重点已经是供应链重构，组织方式在向协同共享演化，C端是场景物流形态，这是今天智慧物流必须看到的方向。新零售时代，快递进入新常态，同城即时物流成为新增长点。电商的快递包裹过去是经济，但我们现在发现同城物流在快速崛起。从2010年到现在，快递从以往超越50%的包裹增长速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已经接近100亿，同比增长超过300%。2016年一季度，同城即时配单量仅占快递业务量的5%，到2017年四季度已经占到30%。
市场自下而上开启共同配送模式，与发达殊途同归。在仓和配系统当中，之前物流企业自立门户，今天变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势，也意味着物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后，带来的必然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济，所以企业内部的物流系统必须开放出来跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力，共享仓储空间，共享配送资源。实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿，实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造，实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链，今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商，后转向消费者家里，很多人买了许多东西放里，不一定有用。今天的货不再是静态的形式在仓库里存放，一个分拣中心的货一两个小时必须出去，仓储库存周期越来越短。当下，货在快递员的车上，在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展，一个非常重要的趋势就是——货在路上。
吉林长春宇辉物流主要经营 北京到广州物流专线直达货运等产品，业务遍及全国各个省市，是国内 北京到广州物流专线直达货运企业主要供货商！我司成立以来一直致力于 北京到广州物流专线直达货运产品的市场开发与经营，公司凭借“、、诚信、优质”的企业经营宗旨，在业内树立了良好的信誉。在保证产品质量的前提下快速将货物送到客户厂内、保证货物的同时也提高了客户生产进度。公司信誉至上保证客户无后顾之忧、品种丰富保证客户产品的需要。公司将秉承“诚信为本、共利同赢”的经营理念，愿与广大客户通力合作，共同发展，实现共赢！
农业部开展“农产品质量年”活动：农业部建设100个果菜茶全程绿色标准化生产示范基地，100个现代化示范牧场，500个以上水产养殖场。质量监测覆盖全国150个大中城市基地和市场的5大类产品110个品种。选择10个省份开展追溯示范试点。继续加强322个农产品质量县建设。在100个果菜茶生产大县大市开展有机肥替代化肥试点，在150个县开展果菜茶病虫全程绿色防控试点，在200个生猪、奶牛、肉牛养殖大县推进畜禽粪污资源化利用，150个县开展秸秆综合利用试点，在100个县开展农膜回收试点。发布加快推进品牌强农的指导意见，指导各地有序开展农业品牌建设。再创建100个主要农作物全程机械化示范县。
继续加快农产品冷链标准化建设：发改、农业部、、标准委、各地政府、各行业协会将继续加快农产品冷链物流的标准化建设。2018年3月北京市商务委完成了北京市地方标准《食品冷链宅配服务规范》(以下简称“规范”)制定、征求意见，将发布“规范”，该“规范”对冷链宅配的易腐食品贮藏温湿度要求进行了明确的规定。
在互联网高速发展的时代，网购农产品已经不是新鲜事，在网络平台上不仅可以买到红枣、枸杞等保鲜时间比较长的农产品，同时也可以网购到新鲜的水果和鲜肉。随着农产品网购的日益普及，农产品电商应运而生。
农产品电商领域还未被大力开发，拥有比较大的发掘潜力和发展空间。而且农产品电商与和社会重点关注的农业、农村、农民问题紧密相关，因此其发展也必将会得到更多的关注。与其他行业发展所不同的是，物流以及供应链体系是支撑农产品电商发展的两个关键性支柱。
经营农产品，首先要保证的是产品的新鲜感，这样—来就需要全程持续的冷链运输，从干线冷链到支线冷链、从仓储到送达消费者家中。而从国内目前的冷链运输状况来看，还远没有形成专业化的全程冷链运输系统，而且冷链运输的成本也比较高，实力较弱的电商企业难以承受。
上海作为农产品电商领域第—个吃螃蟹的人，在冷链运输方面进行了大胆的尝试和探索，基本实现了从“从生鲜大仓到区域仓库”的冷链运输，但是从区域冷库运送至消费者家门口的过程还没有实现冷链运输。而且在冷链运输方面，还不能做好分区温度控制，这也就导致农产品不能与其他日用品—起运输，在—定程度上就增加了物流运送的成本。因此分区温度控制也是目前农产品电商发展的绊脚石。
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