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道路的白加黑改造工程中，主要研究的是伸缩缝部位的温缩裂缝和剪切裂缝，目前对于反射裂缝的一般是在水泥混凝土和沥青混凝土层间加铺一层应力吸收层。在旧的沥青道路大中修项目上，一般是对水稳层裂缝部位直接用土工材料进行贴缝处理。
防裂贴一端展开沿伸缩缝或裂缝铺设，两块防裂贴对接宽度为8-10cm，防裂贴贴好后用滚筒压实、压平。面层摊铺与普通沥青混凝土摊铺施工基本相同，保证防裂贴与基层的粘结效果，同时应尽量避免施工车辆的急刹车和急拐弯现象，板缝宽度＜1cm的采用橡胶沥青灌封胶填缝，填缝前采用干法铣缝，彻底清缝；板缝宽度≥1cm的采用细石混凝土填缝，其中至少每120m应留1道胀缝不填细石混凝土而采用橡胶沥青灌封胶，延伸率10%，高温抗剪（300℃）≥0.
抗裂贴优点：
抗裂贴克服了单纯使用土工布、玻璃纤维格栅抗裂而造成的界面性，这种界面性影响到沥青面层的受力状况，影响了抗裂能力；又克服了用土工布、玻璃纤维格栅在摊铺过程中造成推移、折叠，影响了上下结构层粘连，对仅使用沥青基应力吸收膜，只能吸收应力而不能抵抗余应力、分散应力，抗裂贴给予了很好的解决方案，这种独特的结构，使抗裂贴在防止裂缝的同时，对防水下渗有独特的效果，特别对于路面冻裂后对冰水下渗，具有良好的低温性.
环境状况
1、应在表层温度等于或大于15℃的条件下使用。
2、如表层温度低于15℃,建议使用温火烤,抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。
3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。
4、建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。
5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。
铣刨作业:
铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于路面沉陷、车辙等原困无法有效控制铣刨深防裂贴 度时应先按设计厚度铣刨后，凿出一个断面确定夹层厚度。小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。
辙等原困无法有效控制铣刨深防裂贴 度时应先按设计厚度铣刨后，凿出一个断面确定夹层厚度。小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。
把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染)和加水作业，及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。
运输车一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作区域。车辆之间应保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车应控制在5台以内，避免出现压车、堵车等问题。
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