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第四章 道路通行规定
节 一般规定第三十五条 机动车、非机动车实行右侧通行。
第三十六条 根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
第三十七条 道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。
第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保、畅通的原则
第三节 非机动车通行规定第五十七条 驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
第五十八条 残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时， 时速不得超过十五公里。
第五十九条 非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。
第六十条 驾驭畜力车，应当使用驯服的牲畜；驾驭畜力车横过道路时，驾驭人应当下车牵引牲畜；驾驭人离开车辆时，应当拴系牲畜。
第四节 行人和乘车人通行规定
第六十一条 行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。
第六十二条 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认后通过。
第六十三条 行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通的其他行为。
第六十四条 学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。
盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。
第六十五条 行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。
第六十六条 乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人驾驶的行为。
辽宁抚顺创沛物流公司位于同安区同源路晋联物流园。生产的主要产品有： 厦门到辽宁抚顺物流专线运输公司。
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现代物流不等于仓库＋运输，
但,现代物流离不开仓库＋运输。
就像"金钱不是 "，
但"没有金钱万万不能"道理一样。
物流是典型的以物为本的产业，在不同的时代，有不同的服务及流动方式。在刀耕火种年代，手提肩挑就是物流。在现代，物流包括：资金流、人才流、信息流、商流，但万流不离其本：—— ————就是货物。展望未来，物流还将包括：纳米流、光子流、量子流、宇宙流，就算那样也还是万流不离其本：——————就是货物。
有货物，就要有地方放，就要有仓库。哪怕是以银行保险柜那么大，也是仓库的范畴。 很多人被当代流行的一些产业搞混了头。以为软件，及ERP,就可以搞好现代物流，那是一厢情愿。
大家知道，不管任何软件都是，都是把人的管理经验固化，也叫标准化。因此，软件,对物流来说将是"成也萧何,败也萧何"的害物?
但社会在变，法规、制度都在变，业务一日千里，千姿百态。软件是要经常修改的。如果企业自己没有修改软件的高手，买来的任何软件都是跟不上的，软件要是跟不上就要出问题的。
物流人，要毫不动摇的坚持以物为本。毫不动摇的发展仓库＋运输。然后尽可能把现代先进的工具服务于仓库＋运输。
仓库无容，货物没地方放，车船不到，货物不会跑调。
第三章 运输合同的变更与解除
第十三条 运输合同签订后，任何一方不得擅自变更或解除。如确有特殊原因不能继续履行或需变更时，需经双方同意，并在合同规定的时间内变更。如在合同规定的期限外提出，必须负担对方已造成的实际损失。
第十四条 涉及 指令性计划的运输合同，在签订变更或解除协议前，须报下达计划的主管部门核准。
第十五条 因自然灾害造成运输线路断阻或执行政府命令等原因影响按时履行运输合同时，承运方应及时通知托运方提出处理意见。
第十六条 变更或解除运输合同，应当以书面形式（包括公函、电报、变更计划表）提出或答复。
第四章 违反运输合同的责任
第十七条 承运方责任：
一、 由于承运方过错，造成货物逾期到达，应按合同规定支付对方违约金。
二、 从货物装运时起，至货物运抵到达地交付完毕时止，承运方应对货物的灭失、短少、变质、污染、损坏负责，并按货物实际损失赔偿。但有下列情况之一者除外：
（一） 不可抗力；
（二） 货物的自然损耗或性质变化；
（三） 包装不符合规定（无法从外部发现）；
（四） 包装完整无损而内装货物短损、变质；
（五） 托运方的过错；
（六） 有押运人且不属承运方责任的；
（七） 其他经查证非承运方责任造成的损失。
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