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二、三季度以来，全国钢材价格出现较大幅度上涨，包括期、两个方面，由此呈现出“淡季不淡”局面。随着秋高气爽的天气来临，中国钢材市场亦步入消费旺季，即所谓的“金九银十”。在此期间，全国钢材市场行情又将如何表现呢？兰格钢铁陈克新认为：如果不发生大的意外事件，“高位运行，有所回落”，将是下一阶段钢材市场行情的运行主调。
钢材市场行情之所以能够高位运行，主要是受到三个方面的支撑。从需求侧来看，为了应对中美贸易战所引发的外部需求不确定性，决策部门必须扩大内需，增强“补短板”的基建投资。为此，有关方面加快重大投资项目的审批、开工与建设。譬如一些城市轨道交通项目的审批重新启动，以此作为交通基础设施领域“补短板”的重要方面。此外，住房供应偏紧的一些城市，其住宅建设也会提速，因此较大幅度地增加国内钢材需求。从供应侧来看，在“蓝天保卫战”的旗帜之下，以及采取措施巩固钢铁去产能与取缔“地条钢”成果，钢铁产能的释放将会受到很大抑制。比如7月份日均粗钢与日均钢材产量都出现了回落。因此，粗钢与钢材日均产量的增长已是强之末，未来提速的空间已被大大压缩，这有利于供求关系的进一步改善。三是同样由于“铁腕环保”，加之贬值影响，全国焦炭与进口高品位矿石价格上涨，以及能源与物流费用增加，都相应提高了钢铁冶炼与物流成本，从而对于钢材价格形成支撑。
展望未来，张龙强表示，随着中国继续深化化解过剩产能、持续推进产能减量置换政策和错峰生产，钢铁供给端质量逐步提高、数量呈下降态势，未来三年市场行情将比较乐观。谈到近期中美贸易争端对钢铁行业的影响，张龙强表示，尽管贸易战对中国钢铁行业的影响首当其冲，但整体来看影响不大。“直接出口方面，中国出口到美国的钢铁总量为100万吨左右，占总出口的1.6%左右；间接出口方面，虽然也会对机械、家电、装备等产生影响，但总体影响不太大，中国的钢铁企业和行业的产品主要是满足国内需求。”
张龙强表示，虽然中国钢铁行业有所回暖，但钢铁企业也必须清晰地意识到，越是在企业形势好的情况下，越是要居安思危，越是要考虑长远，要充分重视企业节能环保、绿色发展工作。
此外，仓位上看，历史底部位置时，仓位也都降至阶段性底部，2008年、2013年、2016年几次底部仓位分别为62.88%、78.42%、64.96%。目前仓位为54.68%，仓位维持在从2016年11月开始的低位50%至60%区间。从以上的几个指标出发，长城证券指出，四个指标中，换手率和仓位已低于历史底部位置，破净率接近历史底部位置，而成交量则暂时还未达到低点。结合指标反映的情况，市场情绪已经非常低迷。
数据同样显示，从此前5次的底部特征来看，A股见底时，指数平均较高点时下跌60%，估值平均下跌72%。1994年7月28日，指数下跌77%，估值回落93%；2005年6月6日，指数下跌56%，估值回落74%；2008年10月28日，指数下跌73%，估值回落75%；2013年6月25日，指数下跌47%，估值回落72%；2016年1月27日，指数下跌49%，估值回落44%。今年以来，市场从2018年1月26日的高点3587.03点一路震荡下跌，并在7月6日触及阶段低点的2691.02点指数下跌了22.79%。简单对比此前几次的底部，客观而言，本次底部的筑成将会较为复杂。
值得注意的是，过去一周，沿海六大电厂煤炭日耗连续上行，持续高于75万吨。按照历史规律，该上行趋势有望延续整个7月且上方仍有增加空间。受日耗走势带动，目前沿海六大电厂存煤可用天数降至20天以内。随着日耗走强，环渤海港口煤炭的采购发运需求也面临同步释放，对区域煤价形成支撑。
同时，月度节点、国内主要煤炭企业的价格政策也对环渤海煤炭市场存在影响。据悉，7月重点煤企年度长协价格保持稳定，保供力度较强，但由于产地价格连续上涨，外购煤受到的成本限制逐步增强。这正从定价及供应量两个方面影响沿海煤炭市场走势，市场价格预期有走强苗头，航运价格与动力煤价格已经出现先期上涨。
从价格利润、库存变化、供需格局以及限产政策四个方面概括了上半年低合金方管市场基本面。
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