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时光是一趟单向不可逆的旅程。对于人们来说，光阴的逝去总意味着终归要迟暮的年华，但是沉淀下的往往是内敛深厚的品性和韵味。如果说一只美好的劳力士手表能够在腕见的嘀嗒中便随它的主人感受光阴的魅力，这将是年华赋予我们好的至臻礼物。 石英表走时不准 随着石英振子的老化，会产生频率漂移，品质因数下降。按石英扳子恢术标准规定，由于中等柏度手表所选用的石英振子，其频偏不应大于20 ppm。此种频偏内的定侵可以通过改变微调电容的容量调整日差或依靠CMos集成电路中的逻辑调频方法自动补偿日差。如频偏超出标准要求，利用上述方法无法达到手天日差规定标准，只有更换合格的石英振子才能解决这些现象。 石英振子漏气，也会引起振动频率下降而造成手表走时。而且随着漏气程度的严重，走慢现象也在不断发生变化。漏气越严重，走慢越多，直到石英振子克全停振为止。排除这种走时故障必须更换新的石英振子。 电池电压下降也引起子淡走慢。手表在使用新电池时，定时陷确，随着电池电压的厂降逐岁走医。当电泊电压低于1.2—1.4V时，手表逐步走慢直至停定。更换电池即可解决。 浪琴手表维修服务中心是一家专注于手表维修的大型连锁企业，公司总部位于，在全国各大城市都设有浪琴维修点，为广大消费者提供方便快捷的手表维修服务，如您还有手表维修，手表保养以及浪琴维修等其他问题，可随时在线咨询，此外，还能够为您提供配件替换和手表鉴定服务，我们有专业的修理大师为您解答!!!
英国车手马尔科姆?坎贝尔(MalcolmCampbell)驾驶的蓝鸟号战车，在迪通拿海滩创下平均时速445公里(时速276英里)的高车速纪录。短短数月后，他又在犹他州的博纳维尔盐带平地(BonnevilleSaltFlats)突破了时速300英里的极限，创造了新的陆上速度纪录。这位名留青史的“速度”从1930年代初开始便一直佩戴劳力士蚝式。赛车手的赛车传统在迪通拿海滩一直持续到1950年代末，之后在专门建造 的迪通拿赛道延续下去。该赛道于1959年开幕，是上首批超级赛道之一。每年，这个庞大的三椭圆角赛道都会举办赛车赛事，一如迪通拿500及劳力士迪通拿24小时耐力赛同样精彩、举世瞩目。该赛道全长4公里，弯 道倾侧度达31度，加速时往往惊险万分。经验丰富的赛车手都认为后者是艰苦车赛之一。劳力士迪通拿24小时耐力赛在美国相当于勒芒24小时耐力赛。迪通拿赛道传承了辉煌的历史，1963年诞生的劳力士计时宇宙计型迪通拿便是以它的名字命名。这款计时极为创新，由于计时盘和测速计对比强烈，因此功能极易辨识。测速计 则由表面移至外圈周边。富有运动气息的外观是出于对功能的周详考虑，意在满足佩戴者的需求，使这款成为赛道上计时测速的佳工具。延续半个世纪以来，宇宙计型迪通拿创造了自己的。到1960年代中期，它便成为迪通拿24小时耐力赛奖品。这项赛事始于1962年，1992年更名为劳力士迪通拿24小时耐力赛。每年1月，车手蜂拥 而至到此比赛，其中很多的耐力赛车手都认为，劳力士迪通拿计时至今仍是高荣誉。 2013年，车手史葛 ?普鲁特(ScottPruett)与自己的车队第五次取胜。他于夺标前几天表示：“一切都是为了这款。”如今，这项为美国赛车季揭开序幕的大赛通常简称为“劳力士车赛”，缘起于这个赫赫有名的奖品。宇宙计型迪通拿亦是勒芒24小时耐力赛的大赛时计，也是劳力士代言人汤姆?克里斯藤森(TomKristensen)所佩戴的。克里斯藤森是 位九度夺得勒芒24小时耐力赛的车手。2013年，劳力士成为一级方程式赛车的主要合作伙伴，彰显了对性能、创新、精密与卓越的共同追求，从而再次加强了与赛车运动的联系。宇宙计型迪通拿与其他所有一样，为它的成 功保留了一份神秘。1988年，全新设计的自动上链款式推出以后，这款劳力士计时的吸引力倍增，此后其魅力一直持续不减。2000年，劳力士为这款配备了新款高性能自动上链机芯。这款机芯完全由劳力士设计制造，不假外求。其创新是劳力士制表知识与专业工艺的象征，在坚固、可靠与精密等方面为计时树立了新标准。宇宙计型迪通拿问世五十多年以后，仍在不断发展演变。劳力士从未改变自己的做法：努力设计制造理想的计时，务求符合品牌力求完美的理念。除此以外，往往会超离他们的，不断延续下去。新评论劳力士尼科·罗斯伯格成为劳力士形象大使 日前，劳力士与尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)达成合作协 议，后者正式成为品牌形象大使，并加入包括F1车手杰基·斯尔特爵士和网球罗杰·费德勒在内的品牌大家庭。 2016年12月，尼科·罗斯伯格从F1退役。虽然已经退出围场，但他的职业生涯仍然步步走高。除了担任劳力士形象大使，尼科·罗斯伯格还与时尚品牌雨斯、玩具汽车品牌风火轮、天空体育、
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