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在互联网高速发展的时代，网购农产品已经不是新鲜事，在网络平台上不仅可以买到红枣、枸杞等保鲜时间比较长的农产品，同时也可以网购到新鲜的水果和鲜肉。随着农产品网购的日益普及，农产品电商应运而生。
农产品电商领域还未被大力开发，拥有比较大的发掘潜力和发展空间。而且农产品电商与和社会重点关注的农业、农村、农民问题紧密相关，因此其发展也必将会得到更多的关注。与其他行业发展所不同的是，物流以及供应链体系是支撑农产品电商发展的两个关键性支柱。
经营农产品，首先要保证的是产品的新鲜感，这样—来就需要全程持续的冷链运输，从干线冷链到支线冷链、从仓储到送达消费者家中。而从国内目前的冷链运输状况来看，还远没有形成专业化的全程冷链运输系统，而且冷链运输的成本也比较高，实力较弱的电商企业难以承受。
上海作为农产品电商领域第—个吃螃蟹的人，在冷链运输方面进行了大胆的尝试和探索，基本实现了从“从生鲜大仓到区域仓库”的冷链运输，但是从区域冷库运送至消费者家门口的过程还没有实现冷链运输。而且在冷链运输方面，还不能做好分区温度控制，这也就导致农产品不能与其他日用品—起运输，在—定程度上就增加了物流运送的成本。因此分区温度控制也是目前农产品电商发展的绊脚石。
“利民之事，丝发必兴；厉民之事，毫末必去。”这是在《在的群众路线教育实践活动批总结暨第二批部署会议上的讲话》时提到的一句话。同理，对于冷链物流的发展的根本也是要以人为本，利民为本。
冷链物流在观察近五年的发展趋势发现，在以生鲜电商为主飞速发展的同时，冷链物流在对经济起到促进作用的同时，对于能源、环境和方面的责任是未来五年中主要的问题。
资源浪费问题：过度包装导致浪费大量资源、如纸张、橡胶、玻璃、塑料等，使用原生材料，来源于木材、石油、钢铁等，这些都是中国的紧缺资源。如果用于过度包装大量使用，而没有相应地进行回收利用，就会造成很大的浪费。污染环境问题：消费者抛弃大量包装废弃物，加重对环境的污染。过度包装产生的成本相当可观，而这些耗费大量资源的过度包装物，到了消费者手中全部变成了生活垃圾。食品问题：现在农产品产地“先一公里”和城市配送“后一公里”很多企业不能做到全程冷链的问题十分突出，在不能做到全程冷链的情况下极易导致的食品变质。对民众的也是严重的威胁。
物流业分布不均衡总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、西藏、甘肃、云南等地区。
2017 年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%，从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%，从这些数据来看，东中西部差距显著，这体现出物流业的发展明显不合理。
从业人员素质不高。目前，我国大部分从事物流行业的员工接收教育的程度普遍不高，只有相当的技术却没有掌握相关现代物流业的专业知识。
从业人员服务意识差，流动性较大。受教育程度的影响，我国物流行业大部分员工整体素质不高，没有良好的服务意识和态度。
快递人员，不能在执行工作效率的同时照顾到服务态度，这使得消费者对快递业的服务成都较低。主要原因在于快递人员的快递随意丢方甚至损坏丢失而应对态度差等等。
我国物流行业的从业人员流动性比较大，影响企业的稳定性，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。
2017年我国农产品冷链物流存在过度竞争导致许多企业亏损倒闭。2017年9月29日，冻品互联的破产清算。冻品互联成立于2014年，是一家做冷冻生鲜商品的B2B电商平台，专注中小餐饮商户的冻品食材供应，从高频刚需的角度走进餐馆采购网络。2017年O2O的许鲜也无常运营，与冷链物流体系不能够支撑也有相关性。
2017年我国农产品冷链物流成本仍然较高。由于冷链物流除了专业化程度不高，我国冷链物流还存在企业运行成本高，经营心态浮躁等问题。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在息系统、设备升级、人才培养、服务等方面加大投入。
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