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土 工格栅表现在宏观上,加筋效果不明显,墙面水平变形较大。所以,无论在任何位置加筋,土工格栅都有一个-小长度,只有加筋长度超过此-小长度,才能有效 地发挥钢塑土工格栅的加筋作用,即拉筋只需要一定的长度来抵抗土体的滑动破坏。在墙高一定的情况下,对于加筋长度存在某一极限值,即加筋长度超过一定 值后 会有加筋富裕,富裕加筋并没有发挥太大的作用。因此通过增加拉筋的长度来改善墙商板的侧向变形并不总是可行的。当大于0.7以后,土工格栅墙面的 水平变形变化很小。而当等于0.5时,墙面的水平变形会突然增大。防裂贴的特点:
抗裂贴、具有的防裂效果2、粘接性能材3、抗穿孔:不渗水4、防水密闭性材5、施工十分方便:施工方法为自粘冷施工。不会污染环境,十分环保。
经过多次道路试验和实地勘察,抗裂贴具有优异的防裂效果,2mm厚度的抗裂贴,其抗拉强度≥600N/50mm,材料延伸率≥30%。当水泥混凝土裂缝变形时,由于“抗裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度,使原来集中的应力,通过抗裂贴的覆盖层得到了分散,防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。其优异的低温柔韧性,抵抗上下剪切性材,当相邻水泥混凝土板块,在一定范围内上下反复切时,由于采用的增强纤维具人优异的抗折性及延伸性。因此,不易使“抗裂贴”折断,保持“抗裂贴”具有很材的自粘封闭性,隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝(裂缝)内、确保地基稳固,减少了产生裂缝的因素。优良的粘接性能、抗穿孔性和防水密闭性,有效的防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝,提高了地基的稳固。特别当受到行驶车辆的水平推力后,由于其覆盖层具有良材的自粘性和柔软性,保证了防水密闭性。大大改善了防水、防印面水分入渗对水泥混凝土板裂缝的产生,提高了坚实的基础。
近日公路施工厂家承建的抗裂贴04国道徐州北段路面养护大中修工程DZX抗裂贴5-抗裂贴标段施工项目开工建设。此次抗裂贴04国道徐州北段路面养护大中修工程项目起点位于苏鲁交界处徐州市铜山区胡庄,终点位于茅村镇老抗裂贴04国道交叉口,全长25.抗裂贴78公里。其中DZX抗裂贴5-抗裂贴标段全长6.974公里。
近年来,由于设计和施工不当而造成的高速公路桥面透水问题已经成为高等级公路的通之一,尤其是在交通量大、车速快、车辆载重量大的高速公路上,桥面透水的现象更为严重。一方面,滞留在桥面上的雨水会因渗透和冻涨作用而破坏桥面的铺装结构,因此必须将水及时排除,以减少渗水;另一方面,在铺装沥青混凝土层的高等级公路桥梁上,由于沥青混凝土层有一定的透水性,或多或少总会有雨水渗入层内,并由于受到下面防水层或防水混凝土的阻隔而滞留于铺装层间以及沥青混凝土面层的空隙中,在护栏、伸缩缝等障碍物前形成积水,在车轮荷载的挤压下产生较大的水压,即所谓的唧筒作用。再加上水的冻涨等因素,会对面层产生不利影响,导致沥青混凝土的剥离和防水层的破坏。因此,桥面排水的另一个重点就是为面层渗入水提供排泄通道。
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