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冷库在地区分布极度不平衡。东部发达地区集中度比较高，西北地区比较分散，当然中西部发展也是相当快。此外，整体冷库建设趋势是增强的。虽然去年生鲜电商遭遇了波折，但总体发展速度还是稳中有升的，像微冷仓爆发就是一个明显的趋势，因为它能大大物流配送的时间和效率，也能消费者的感受。10年前鲜为人知的冷链物流在今天的物流行业中扮演着越来越重要的角色，但由于冷链物流的要求较高，其相应的和资金等投入也比常温物流更高、更大。目前我国冷链行业的发展还不完善。然而，在物流已无法人们日益增长的需求的背景下，冷链物流业发展迅猛，引领了供应链发展趋势。的冷链行业发展很快，但仍然处在起步阶段。日前在北京的载梦前行·链接未来——海航冷链成立20周年庆典上，物流与采购联合会副会长介绍道，我国的蔬菜、水果冷链流通率仅占10%，肉类冷链流通率仅占20%，海鲜、生鲜冷链流通率也只占30%。而在国外，特别是一些发达，冷链流通率基本占到90%以上。在蔡进看来，虽然冷链物流的发展与国外有差距，但也正说明冷链事业的发展空间巨大。海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮表示，冷链物流行业起步较晚，各地区冷链发展不平衡，冷链水平流通率、行业集中度、信息化程度还有很大的空间。伴随经济的不断转型及城市化水平的不断，国内消费升级加快，国民对优质食品的消费需求日益攀升，冷链物流行业已进入到快速上升通道。目前，海航冷链已成为集冷链运输、冷链仓储、冷链、冷链商贸、冷链金融于一体的冷链综营商，并致力于成为全球食品供应商和综合服务商，成为海航现代物流0。
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首先，是适应农产品大规模畅通流畅的客观需要。经由开放30年的发展，农业结构取得明显成效，区域和品种布局日益，农产品畅通流畅呈现出大规模、长间隔、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。长期以来，农产品产后损失严峻，果蔬、肉类、水产品畅通流畅腐损率分别达到20-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾凸起，农夫增产不增收的情况时有发生。苏州，是历史文化名城和风景旅游城市，高新技术产业基地，长江三角洲城市群重要的中心城市之一，2018年3月22日，为了更好的服务苏州地区生鲜、食品、电子、餐饮等的冷链配送，当地企业的冷链配送需求，，标志着越好冷链又一次市场战略征程的启航。冷链物流是指为保持食品（新鲜或冷冻）的品质或其他产品（等）的效能以及运输损耗，在其加工、贮藏、运输、分销、零售等环节，货物始终保持一定温度的一种物流运输，由预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售几方面构成，涉及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设施。其中，综合性冷链服务提供商呈现出规模效应和协同效应，有较强的成长空间，根据中物联冷链委的冷链物流百强企业统计数据，2015年，运输型冷链物流企业数量占比为43%，而其营收占比仅为38%，而综合型和供应链型占比分别为25%和4%，但其营收占比却达到37%和3%。
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