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水泥混凝土路面快速薄层修补能够快速修复破损水泥混凝土路面，路面结构承载能力，恢复路表使用功能。目前在某些局部路段铺筑了一些试验路，取得一定成功，积累了一些宝贵经验。但这种水泥路面裂缝修补方法仍处于研究阶段，还没有统一的规范。 在结合式加铺层修补方法中，由于加铺修补层厚度较大，车辆荷载和环境因素对新老混凝土粘结界面的影响不明显，因此设计中没有分析新老混凝土粘结面剪切破坏应力和界面粘结强度，也没有分析新老混凝土复合结构在车辆荷载和环境因素作用下的疲劳性能。 对水泥混凝土路面快速薄层修补进行一定的探讨总结，希望对实际的工程操作提供参考。结合式加铺层厚度的确定，主要基于增大路面结构的承载能力，根据预估加铺层厚度，利用经验法或力学分析法验算结构厚度是否满足要求。 水泥混凝土路面快速修补薄层厚度较薄，车辆荷载和环境因素对新老混凝土粘结界面的影响很明显。因而设计中必须分析新老混凝土粘结界面工作应力状态对新老混凝土粘结复合结构的影响，必须对粘结面剪应力和界面抗剪粘结强度进行量化分析；同时，也要分析新老混凝土复合结构在车辆荷载和环境因素作用下的疲劳性能。
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