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随着本周耐候板期货行情趋强,现货耐候钢热卷价格看涨心态发酵,市场价格本周保持拉涨势头。据悉,本周不同地区出货情况皆有所缓解,一些地区市场到货偏少。其中华南华北地区大户日均出货均能保持在1千吨以上,厂社库存双降。据统计,本周国内热卷社库337.86万吨,周降11.44万吨,钢企厂内热卷产量292万吨,周比减少2万吨,样本钢企热卷厂库117万吨,周比降7万吨。四月份进入中旬,耐候钢板热卷需求缓解下,市场逐步升温,其中普通资源出货好于花纹卷和锰卷。
热轧钢厂方面,库存保持回落,截至4月中旬,从北方17家钢厂接单来看,钢厂热卷协议户5月份接单全部接满,锁价接单尚有空间,本周首钢,鞍、本钢出台的5月份指导价格均下调了100元,刺激贸易商拿货积极性。盘面上看,目前多空保持谨慎姿态,不敢轻易增仓,指示多次拉涨后回落。经过了近一周的拉涨行情后,近两日盘面或进入整理区间,周五,rb2010合约多头减仓3.1万手,但五日macd尚且存在支撑,重点关注周末两日消息面情况。现货热卷市场上目前出货情况尚可,抗性尚可,即使下周一期货大幅回落,但现货或仍然呈现小幅回落局面。
耐候钢, 即耐大气腐蚀钢,是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列,耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成,具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;1月~8月份,多数制造业下游行业投资保持稳步增长,导致钢铁下游行业用钢需求增量平稳增长。其中,金属制品业、电气机械及器材制造业、建筑业,以及铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增速同比下降,扩张动力明显不足,将对钢材需求增量起到不利影响。同期,黑色金属冶炼和压延加工业固定资产投资继续保持同比增长,增速比前7个月大幅收窄10.20个百分点,但仍然接近30%,需要持续关注。耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时,它具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗,省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
我国耐候钢的研制始于年60代初, 当时铁道部向冶金部提出仿制Corten牌号的耐候钢,1965年试制出09Mn2Cu薄钢板。1967年用武钢生产的09MnCuPTi等两种牌号的耐候钢制造了两辆P61型试验棚车,经过18年的运行, 在1985年厂修时检查发现, 两种耐候钢的防腐能力均比普通碳素钢高2~3倍。铁道部已决定从1990年起新造车辆全部采用耐候钢, 这使耐候钢成为铁路车辆制造的主要材料。由于这种材料的使用使车辆维修周期延长, 截换率下降,在一定程度上缓和了目前铁路运力紧张、车辆不足的矛盾。
Cu、P是赋于钢以耐候性的元素, 但又助长焊接裂纹, 特别是当含P量达到0.1%以上影响更大。此系因当焊接金属凝固时, P促进低熔点夹杂物生成,既易产生高温裂纹, 又增加低温裂纹敏感性, 使焊缝的延展性和韧性变坏。然而, P对钢的有害作用与钢种含C量有关, 降低含C量而使钢中C和P的总量不超过0.25%时, 则可防止冷脆倾向。国产耐候钢的含C量和P量均不超过0.12%, C和P的总含量高不超过0.24%, 未达到0.25%的限度, 因此解决了P对耐候性有利而对焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%时, 对焊接性危害不大, 。国产耐候钢的含Cu量均低于0.45%。国产耐候钢具有良好的焊接性能。焊接结构用耐候钢牌号及其化学成分, 高耐候性结构钢牌号及其化学成分。
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耐候钢,作为新一代先进钢铁材料,耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗,省工节能等特点,可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构,也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。
钢铁工业"十二五"发展规划,显示我国耐候钢需求用量逐渐增多,在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达,耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚,但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视,所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级,具有重要现实意义,同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。
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