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随着武汉疫情防控形势持续向好，4月7日，世界上跨度大的全漂浮体系斜拉桥——武汉青山长江大桥恢复建设，近200名工人戴着口罩在施工现场进行主桥防撞护栏线性调整、围堰拆除等工作。
由中铁大桥局承建的武汉青山长江公路大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，全长为7.548千米，全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100千米。青山长江大桥大桥主跨938米、桥面宽48米，不仅是目前世界上跨度大的全漂浮体系斜拉桥，也是目前长江上桥面宽的桥梁。
为了保障疫情期间有序推进复工复产，青山长江大桥项目部编制了疫情防控方案，锁定返岗工人，实时掌握拟返岗人员状况，组织拟返岗人员提前申请湖北码，确保顺利到岗。
“我们给每位员工建立了档案，做到一人一档、全员核酸检测。”中铁大桥局青山长江大桥一分部书记马文建介绍，“目前项目部施行小区化封闭式管理，除了定期消杀、错峰就餐、分类存放垃圾等，施工人员在施工区、生活区之间往返时也采用点对点接送，这样能尽量减少项目部人员与外界人员的接触，减少交叉感染的风险。”
凡是进场人员，均需在疫情防控卡点出示绿码、消毒、扫码建档、承诺签字后方可进入。项目部还为每人准备了便利包和包，里面有各类生活必需品和防疫用品。
青山长江大桥是武汉市第十一座大桥，也是四环线跨越长江的控制性工程之一。“目前，我们正在进行主桥防撞护栏线性调整、围堰拆除、主塔及边墩辅助墩涂装、房建工程施工等工程。”中铁大桥局青山长江大桥一分部总工李勇介绍，“预计今年年底能实现通车。”
据悉，大桥通车后将成为武汉青山区到黄陂区的一条新通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
随着生产厂家的不断努力，不锈钢复合管桥梁护栏逐渐代替了不锈钢管护栏，那么在施工之前和安装的时候我们都需要注意哪些？安装预埋线，因为现在受到多种因素的影响，目前安装预埋线只可以采取后加埋件法。后加埋件法其实指的就是使用螺栓与钢板结合起来做埋件，工作人员需要先在施工地上做放线，目的就是确定好立杆的位置。位置确定好之后，需要使用专业的钻孔工具对准立杆的位置进行钻孔，以便栏杆可以安装到立杆的位置上面。同时，还要将螺栓固定住，之后再将螺栓与立杆焊接，以免出现松动。放线，目前任何一项工程都会存在一小部分误差，在埋线的时候也一样。当工作人员在确定栏杆的位置时，由于种种因素栏杆的位置也会存在偏差。因此，放线这一步骤很重要。放线指的就是进一步对位置距离进行确认，假如发现有偏差需要及时的进行修正，修正之后再进行安装。安装栏杆，在安装栏杆的时候，工作人员需要进行两人配合。一位工作人员手扶栏杆，以防出现位置偏差，而另一位工作人员则使用专业的焊接工具对准栏杆进行焊接。同时，焊接的时候应该严格遵守焊接规范。扶手与栏杆的安装，当栏杆安装好之后，接下来的步骤就是将扶手与栏杆连接起来了。此时，工作人员需要注意两点，一点是放线，一点是焊接。为了可以使得不锈钢复合管栏杆安装呈现，在扶手与栏杆进行连接的时候一定要放线，以确保上下距离、左右距离的一致。而在焊接的时候，更是要多人进行配合，以防扶手与栏杆出现，从而使得扶手与栏杆之间的距离出现较大的偏差。
公路桥梁，是公路的重要组成部分。截至2017年底，我国在役公路桥梁总数已达83万余座，因为规范随着交通的发展，每隔十年左右会有一次大的修订，以满足当时的交通需求。因些，部分桥梁构造物的使用功能会随着规范和标准的调整，不再满足规范要求。
比如，桥梁工程中人行道护栏，由于建设年代不同，建设水平和标准不同，桥梁桥面系防护护栏的设置种类和形式多样，防护能力各一。随着经济社会不断发展，车辆载客量增加、载重量增大，速度提高，社会公众对公路桥梁行车防护能力提出了更高的要求。从交通角度出发，公路桥梁桥面系防护设施改造，是一项系统工程，因桥、因地各不相同，桥梁类型不同，改造、维修的方式也不相同。本文针对部分典型问题，汇总了《公路桥梁防护能力专项行动技术指南》）部分改造意见，供大家参。
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