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会议随后听取了一线员工在企业生产中遇到问题、隐患和设备采购建议，就广大员工所反映问题，曹总逐一解答并限期解决各项生产问题，要求各线路做到不、不生产，不、就停产。整场会议掌声不断，大家纷纷低头笔记并表示一定切实做好生产各项工作。 前车之鉴，后事之师，所以我们要时刻提醒自己，保证生命人身。人生命是宝贵，它对每个人来说都只有一次，所以，问题要时时讲、讲、月月讲、年年讲。坚持常态化育，牢固人们意识；铁一般制度，确保弦紧绷；刻不容缓执行，保证责任落实。 讲师首先从电气化火灾成因入，借助幻灯片，生动、形象地剖析了近期国内几起特大火灾事故，使大家对火灾知识、火灾扑救、人员疏散逃生和自救互救知识、突发事故急救处理措施等有了深刻认识，看着一幕幕惊心动魄、惨不忍睹画面，大家深深感觉到了火灾事故严重性。 为了火灾和减少火灾危害，保护员工和公共财产，8月6日，邀请管城区南曹乡主管和郑郑尉路园区三楼会议室开展消防宣传育和培训工作，各中心总监、线路经理、线路部分库管参加了此次培训。随后支队讲师向大家详细介绍了防毒面具、灭火器、消防栓和消防急救包等在火灾事故中重要途及正确使方法，参会人员受益匪浅，大家纷纷记录并表示在今后工作和生活中，一定要火灾并在火灾初期积极正确灭火。
欧洲危机重重，预期今年亚欧线海贸货量增长放缓，估计只会轻微上升1.5%。而泛太线去年货量跌0.8%，与初预期上升7至8%有较大差距，虽然经济有所回升，但该线今年货量预期仅增4.6%。市场需求增长缓慢，今年集装箱运输市场将面临又一寒冬，尽管还未有统计数据，但机构估计亚欧线去年货量增长2.8%。 报告称，今年集装箱船队预期运力增长8.3%，船舶过剩情况进一步恶化。由去年累积至今，相当于59.5万箱运力货柜船闲置，但由于大量过剩船舶被迫拆解，预计到今年年底，闲置船将相当于100万箱运力。船舶过剩现象同时也对运费带来压力，尤其对载3000至6000箱中小集装箱船影响严重，部分已被大船只取，主要是因为没有多余市场，去吸收余下运力。 运费涨势开始放缓。由亚洲始发各航线运费今年1月首3周有所支持，但预期将会在中国农历年过后趋于平淡。上海交易所（SSE）远期运价部门分析指，交易市场人士并不希望今年上半年亚欧线与泛太线运费继续上升。 运费涨势在上周开始放缓，亚欧线和泛太线现货运输价格分别每箱仅上升3和9美元。受年底季节性及农历新年前需求上升带动，在过去4周，运费分别爆升240和395美元。预期今年上半年，在这2条主干，船舶供过于求情况仍然存在。
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