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变压器故障，造成上夹件碰油箱故障主要是变压器制造厂设计及工艺上的问题，特别是拱形顶的油箱。由于设计时上夹件与油箱距离太近或设计值误差太大，造成上夹件与油箱内壁相接触或太近，在上夹件产生环流或尖角对油箱放电。用矬子或角向砂轮把上夹件的角磨去、磨平。上夹件固定在上铁轭位置正确，不得有倾斜，上铁轭夹紧力度适当。钢压板碰铁芯、线圈钢压板与上夹件压螺钉之间绝缘受损。磁材料在变压器中会产生涡流及电势，因此，所有钢压板也必须一点接地。当钢压板碰铁芯柱时，在碰接的地方和铁芯接地片处形成短路回路，短路回路中便有感应环流。这个感应环流的回路是：铁芯接地点——铁芯——压板与铁芯短接点——压板——夹件——铁芯接地片,就是这样一个感应环流，使铁芯电流有可能从接近零上升到几十安培，这样，铁芯可能产生局部过热，接地片可能烧毁而产生放电，严重威胁大型变压器的运行。钢压板与上夹件原先是用铜线连接着的，检查时先拆掉这3条铜线，然后用兆欧表测每一个钢压板与铁芯的绝缘电阻，如发现绝缘电阻值为0，则说明该钢压板碰到铁芯柱。此时需检查钢压板何处碰接铁芯，再矫正。测量钢压板对上夹件绝缘电阻，如为0，则说明上夹件压螺钉与钢压板短路。必须逐个检查压螺钉，即每松开一个压螺钉，测量该钢压板绝缘电阻，直到压板与上夹件绝缘电阻不为0时止，压螺钉压紧也必须逐个进行。
高压变压器的结构很简单，内部结构主要由铁芯、初级绕线组以及次级绕线组组成，可别看只有小小的三个内部零件，作用可是很大。线组的主要作用是当一次侧绕组通过交流电时，变压器开始产生交变磁场，通过交变磁场的感应作用，次级绕组也相应的产生交变磁场而产生交流电动势，次级绕组的电压高低与次级绕组的匝数比有关系，即电压与匝数成正比。除了以上三个高压变压器的内部结构外，接下来说说高压变压器的外部结构，外部结构主要有变压器油、油箱和冷却装置、调压装置、保护装置及测温装置等和出线套管。其中保护装置包括吸湿器、气道、气体继电器、储油柜等等。有没有觉得高压变压器很神奇呢，内部结构通过小小的三个零件就可以实现从低压转变为高压的过程，希望大家牢牢记住高压变压器的内部结构以及外部结构哦。
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多年来，变压器铁芯接地的缺陷较多，根据有些单位统计，大型变压器的铁芯接地缺陷占运行台数的2%～4%，因此，处理铁芯接地缺陷显得尤为重要。跟着徐州变压器厂家一起来看一下变压器铁芯的故障以及解决方法。电力变压器铁芯必须有一点可靠接地，但若铁芯出现另一个接地点，便形成了闭合回路，一方面造成贴芯局部短路过热，严重时还可能烧损铁芯；另一方面，在铁芯的正常接地线上产生了环流，造成变压器局部过热，还可能产生放电性故障。因此，准确、及时诊断变压器铁芯接地故障，并采取积极措施，这对系统的稳定运行意义重大。变压器铁芯的正常接地，变压器的主要部件是线圈绕组及铁芯。变压器的铁芯不仅要质量好，而且还必须有可靠的1点接地，这种可靠的1点接地叫铁芯的正常接地。
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