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变压器并列运行的概念,将两台或多台变压器的一次侧以及二次侧同极性的端子之间,通过同一母线分别互相连接,这种运行方式就是变压器的并列运行。经过对两台变压器运行情况进行计算,并列运行一年后,节约电能10.2万Kwh,节电效果非常明显,降低了资金投入。变压器分别接在两段母线上,两台分开带几条线路运行时的缺点,出现大马拉小车的现象,当负荷增加到一台不够用,而并列运行又不可能时,两台变压器分别带几条线路运行,由于出线固定,其中一台因带线路少或负荷小,就会出现大马拉小车现象,增加损耗。当线路用电负荷增大,而向它供电的一台变压器容量不够时,就会导致变压器过负荷,影响经济运行及供电可靠性。变压器并列运行的理想状态,变压器空载进绕组内不会有环流产生,并列运行后,两台变压器所带负载与各自额定容量成正比,即负载率相等。
通常状况下,大中型变压器必需求有一点牢靠接地,将死心接地线处于不衔接的状况,采取 2500V 绝缘电阻来测试,以此来剖析死心是不是接地,针对死心没有通电的变压器,在设备不通电的根底上剖析接地问题的方式较为冗杂,需求采取变压器油气色谱剖析,并分别变压器实验项目中止综合判别;其次,变压器在运转状态下死心接地缺陷的诊断。若是变压器死心产生接地问题,那么死心局部部位的热量会在短时间内大大进步,会促使绝缘体油的组成成分发作变化,相关技术工作者需求着重研讨变压器的油气相色谱剖析,以此来判别接地缺陷,与此同时,死心在接地点之间会构成环流,进而发作部分过热的状况,会产生总烃产气速率超出正常值,若是产生甲烷与烯烃组分较高亦或是一氧化碳组成未发作显著变化,就可以证明死心能否存在接地的不良问题
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