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一、作业时精神饱满、着装整齐、言语文明、单据齐全。
1、着装：统一穿着公司的作业服（工作服），佩带公司的统一制作的胸牌。
2、言语：与客户交流时，要用文明礼貌用语：
到客户指定装卸货地点门卫后，首先要用“您好，我是远东物流有限公司的员工，前来装卸XX货物，请您与某某负责人联系”，并配合厂家或库房门卫做好来访登记工作。 在与客户具体操作人接触后，要讲“您好，我是远东物流有限公司的员工，我司XX经理让我来您处操作XX单业务”，并配合客户做好货物的清点、装卸、固定工作。 在业务操作完毕后，要向客户的业务负责人打招呼，“谢谢，在您的配合下，货物已经装（卸）完毕，请您放心，在途中我们会全程监控，如果您有问题，请您随时拨打公司服务热线进行查询。
3、状态：营运中心要合理安排现场操作人员任务和作息时间，根据人员及业务量分配任务，避免疲劳作业，保障现场操作人员以饱满的精神面对工作。
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华南城打造西南 规模商贸物流市场群
在当前产业结构不断升级转型的背景之下，作为国内商贸物流的华南城，日前正式落户巴南，将在这里斥资200亿元，打造总规模达1350万平方米的商贸物流市场群，而这也是目前西南规模 的商贸物流市场群。1350万平方米商贸物流航母起航
华南城模式快速打造城市新商圈
据了解，重庆华南城是华南城集团投资的第八个项目，规划总建筑面积约1350万平方米，计划投资超过200亿元。整个重庆华南城项目业态包括工业原材料、五金机电、汽摩及配件、电子数码、建材、家居家饰、服装、小商品、食品、文化、奥特莱斯等业态。
建成后的重庆华南城，将成为集商贸交易、物流集散、会议展览、电子商务、信息交流、金融服务、文化产业等功能于一体的超大规模现代综合商贸物流城，将极大的降低仓储物流成本和交易成本，在加快现代服务业建设和产业升级中，起到重要的作用。重庆华南城建成后将创造数万个创业机会、数十万个就业机会、提供稳定税收、进一步重庆的辐射力和竞争力，对大西南及整个中西部地区的经济将产生重大的拉动作用。
华南城控股有限公司联席主席及执行董事郑松兴在开工仪式上介绍，重庆华南城的定位是打造西南地区经营规模 、品种多、商品链条长、服务功能全、辐射广的超大规模商贸物流市场群， 期约200万平方米的项目将在2015年落成。
“华南城入驻重庆并非仅仅是为了做增量。”华南城控股有限公司执行董事许杨说到，今后川南、川东以及黔北等地的商贸物流服务，将会随着华南城项目的建成而转移到重庆，辐射的范围则将是整个大西南市场。据他透露，建成后的华南城除了大幅度降低重庆以及周边地区企业的仓储物流成本和交易成本，还将在 时间引进奥特莱斯、好百年家居等接近市民生活的商业，丰富周边的民生消费，“以深圳的华南城为例，市民在其中购物普遍比市区要便宜1/3。”
华南城模式快速打造城市新商圈
作为国内商贸物流领航者的华南城，目前已经成功布局了深圳、南昌、南宁、西安、哈尔滨、郑州、合肥等地，并形成了自己独特的核心竞争优势。
华南城所到之处，整合并老的、旧的专业批发市场，帮助当地政府实现产业转型升级，解决庞大的社会就业，提供大量的创业机会，为政府创造巨额税收，为区域经济注入强大活力，助推新型城镇化建设，顺应中央的经济发展战略。
据悉，华南城集团目前拥有颇具前瞻性的七大核心运营体系，即综合性专业批发市场、仓储物流配送、综合商业配套、电子商务平台、会议展览、生活配套及综合物业管理，这些核心业务犹如华南城开疆辟土的“七剑”，构成了华南城 的商业运营模式，为华南城迅速成市提供保障。同时，随着腾讯战略入股华南城，也为华南城加快融入互联网时代增添了极强的火力助推器。
重庆华南城负责人表示，华南城以成熟的集成运营模式为商户保驾护航，通过高水平规划、建设和运营，使华南城成为名符其实的商贸和创业者乐园。华南城不仅要造一座城，更要运营一座城。
重庆华南城涵盖专业批发市场、仓储物流、综合商业、电子商务、会议展览、生活配套及综合物业管理，面向重庆及周边专业市场，将分散的专业市场进行集中整合，引进新型商业业态和经营理念，形成千亿级专业市场规模。
“我们有自己的专业公司乾龙物流、好百年家居、华盛商业、华南城网、 亚太物业及丰富的商家资源。”许扬说，他们将依托这些资源，使重庆华南城快速成市，成为重庆新的经济圈。
落户巴南
看好区域后发优势
之所以选择重庆，华南城控股有限公司联席主席及执行董事郑松兴说：“华南城集团旨在打造一个全球规模大、品种全、现代化程度高的商品交易中心和商贸物流平台，而重庆是中国中西部 直辖市，商贸物流发展的政策环境非常好。”更重要的是，重庆市政府在五大功能区域建设中，明确了商贸物流是巴南主体功能区的首要功能，在重庆“三中心两集群一高地”的发展规划中，“建设长江上游地区商贸物流中心”就是三大中心之一。
“重庆具有强大的工业基础，是西部重要的物流枢纽城市，商贸物流市场需求非常大，前景非常好。”华南城集团董事兼高级顾问许扬表示，重庆具有四通八达的交通网络，商品进出口方便。同时，依托 级综合物流枢纽重庆公路物流基地，电子商务、专业市场、第三方物流、第四方物流、增值加工五大商贸物流业态一应俱全。
巴南区区委书记说，重庆华南城将改善我市目前存在的市场分散、弱小格局，带来专业化市场。同时他希望借力重庆华南城项目建设，为重庆公路物流基地建设成为全市物流中心、 级现代物流园区奠定基础，完善巴南区商贸物流功能，推动长江上游商贸物流中心建设。
现代物流是当前经济工作中的一大热点，一方面 去持力度较大，发展迅猛，另一方面也存在许多发展中的问题。因此一定要坚持从实际出发，加强宏观调控，搞好理论研究，引领物流企业走可持续发展道路。
现代物流基本概念
发于物流的基本概念1、 什么是物流？商品流通包括4个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流。物流是商品实物形态的流通。它主要解决生产与消费的地点和时间差异。2001年4月 颁布的《物流术语标准》对物流下了这样的定义：物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据需要，将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
2、 什么是物流管理？《物流术语标准》中也有一个定义：“为了以 的物流成本达到用户满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。”
物流管理是一门技术。它既有微观作业的企业物流管理，又有 、地方、行业的宏观物流管理。
企业物流管理关键要控制物流成本，加速周转，提高资源利用率。具体要求是：搞好物资采购管理，搞好物资库存量控制，合理组织运输和储存，科学制定物资消耗定额，加强企业物流规划等等。
宏观物流管理更为重要，它可以极大提高物流的社会和总体效益。具体措施是：提倡商物分流，合理运输；搞好物流资源的社会整合；重视供应链管理；大力发展和培养第三方物流；搞好物流规划，建设物流园区，走集约化、社会化道路。
3、 什么是现代物流？现代物流就是现代管理制度、管理组织、管理技术、管理方法在物流中的运用。具体包括物流专业化、管理系统化、运输合理化、仓储自动化、包装服务标准化、装卸机械化、加式配送一体化、信息网络化。
从理论上讲，现代物流和传统物流相比有很大的优势， ，有利于缩短流通时间；第二，有利于开展现代贸易；第三，有利于缩短经济联系空间；第四，有利于减少社会库存量；第五，有利减少流通费用等。但在实际工作中，由于规划不周，贪大求洋，盲目投资，重复建设，可能会加大物流成本，降低效益。如果物流企业条件设备上去了，但业务量没啬多少，那么现代物流的优势就显示不出来，因此，我们不要一轰而起，盲目地发展物流设备，更多的要从实际出发，走社会化、专业化的物流道路。
二、物流业在我国有很好的发展前景
物流业是一个朝阳产业，在我国有很好发展前景
1、 物流产业是国民经济的支柱，它包括铁路运输、公路运输、海上运输、内河运输、航空运输、管道运输。涉及内贸、外贸、供销、物资、粮食、医药、资源采掘业、工业、邮政业、仓储业、包装业、信息产业等领域。这些业在我国的GDP中占有比重超过20％。物流业的发展对我国国民经济发展，对服务业的发展，对就业的增加，都具有举足轻重的作用。
2、 物流业是生产和流通的基础
3、 物流是第三利润的源泉
4、 我国物流业有广阔的市场
5、 物流业的发展我国政府和各级领导都十分重视
三、全球物流业发展的动因是什么？发展物流需要什么支撑？
物流热在全球兴起的主要原因是：
1、 全球一体化生产制造体系的形成，促进了现代物流的发展；
2、 全球一体化销售系统的形成，促进了现代物流的发展；
3、 随着科技进步、经济发展、社会分工发展，物流逐步从生产领域分离出来，形成独立领域，产生了第三方物流。
现代物流的发展有三大支撑条件：
1、 信息网络技术的发展；
2、 交通运输的发展和多式联运的产生；
3、 专业物流企业的产生和发展；
这三方面的条件目前在我国迅速发展，为现代物流的发展奠定了基础。
四、物流业发展的制约因素是什么？
目前制约我国现代物流发展有三大因素：
1、 体制问题，目前物流要素分割在各部门、各领域，没有形成一个统一的物流市场，“大而全”、“小而全”自己搞物流的情况十分突出。
2、 大部分国营企业都是粗放型经营，经济运行质量较差，效率很低，货物自运车辆占全社会运输车辆达70％，空载率为37％，每年因装卸运输不当的损失达500亿，保管不善的损失达30亿。物流费用占生产成本的比例达40％以上。生产企业成品库存期约45天，原材料库存约30天，商业销售库存期约35天。这种情况不是短期内能改变的。一方面制约着现代物流的发展，另一方面也说明物流业潜力很大。
3、 物流人才问题。目前我国物流人才十分紧缺，真正懂物流理论经，又能进行物流整合策划的经营者寥寥无几，物流操作人才大部分文化低，观念滞后，技术管理水平差。因此，必须大力和加快培养物流员、物流师和物流职业经理。
重庆远东货运选择仓储配送中心的目的：
(1) 扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色；
(2) 以品项齐全,大量调拨方式,提供各连锁店多样,少量,高频率的配送服务；
(3) 担负了配送,仓储保管,装卸及分装的工作；
(4) 提供高周转率的货品,同时也传递了货品资讯；
(5) 负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送；
(6) 对所配送的商品应有严格的品质控制,采取适当的商品保存方法。@
(二) 配送中心设置规范配送中心的设置原则上以车辆配送来回200公里,费时7小时为半径考虑。
1. 仓储配送中心设置的地点考虑：
(1) 交通便利( 接近高速公路附近)；
(2) 同时考虑仓储成本(买地或租地成本)；
(3) 运输成本(配送范围)；
(4) 未来扩建可能性(店的发展,商品集中率)；
(5) 连锁店开拓的区域或扩展目标；
(6) 电力充足的工业区内。
2. 设置规模仓储配送中心的业务方向直接影响未来设置的规模,包含总配送点数,车辆类型,车辆数,仓储空间,车辆停放及回旋空间等,其影响因素有下列数项:
(1) 配送对象 (2) 配送物品 (3) 货品,物料来源。
货物储存空间规划要领
1. 原则(1) 仓储空间极大化(立体空间的应用)；
(2) 入出月台的扩充性；
(3) 方便存储作业；
(4) 具有通风,光线,湿度,温度等保存商品的条件；
(5) 性的考虑(防水,防震,防火,防盗等)；
(6) 减少装卸空间,增加储存空间；
(7) 易于先进先出的存取方式；
(8) 规格化,单元化；
(9) 储存区域要分大量储存区及小量储存区；
(10) 省力化,机械化,自动化的设计；
2. 货物区域空间划分3. 入,出库区域采用共用式
4. 储区,储位安排
(1) 商品储存区分为大量储存区及小量储存区；
(2) 大量储存区储存畅销品或整箱销售的商品,以栈板堆高方式或一栈板架的方式储存商品；
(3) 小量储存区储存小量零星出货的商品,以流动料架或一般货品架来储存商品;在大量储存区内另规划特价区,进货暂存区,进口品暂存区等以安置大量进货的货品或尚未归位的新商品；
(4) 商品储存的区域依照下列原则确定:A. 流动性(畅销性);B. 厂商类别;C. 近似性;D. 体积大小,重量;E. 特性(如易窃,易燃,易腐,一般等)；
(5) 流动性高的,体积大而重的物品尽量移至待出区附近,以方便检货作业；
(6) 体积太小,不易保管或容易失窃的物品,以特殊的储柜架储存,并放置在储运办公区的附近,以便于保管；
(7) 在大量储存区的栈板架上, ,二层货品供整箱配货之用,第三层以上的货品作存补货之用。
配送管理制度
1.拣货作业管理(1) 库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业；
(2) 依区域路线,将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取；
(3) 依总数拣取后,将货品依销售网店及配送远近原则分货至待出区准备出货；
(4) 分货时, 销售网店应标示清楚；
(5) 以先进先出方式拣货；
(6) 拣货及销货单由司机携出作为出货凭证,商品拣货汇总表由库务人员存栏,作为出货依据。
2.交货装运规定(1) 配货时要注意商品包装是否完好；
(2) 出车时2人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动；
(3) 司机人员出车时,要随车填写车辆日报表；
(4) 装货上车前,应由仓储人员与司机共同确证无误后放行；
(5) 卸货后单品逐项点交后,由销售网店签收；
(6) 若发生错误时,由运输人员全权负责,并于下次送货时补送所需的货品。
3.配送车队规划(1) 货品的配送原则上由公司车辆进行；
(2) 为考虑经营效率,车队可考虑下列组合:A. 公司车公司人;配送品质容易掌握、短期成本低、能树立企业形象、可配合公司政策等有助于公司发展整体物流体系。B. 签约人签约车;配送效率高、可接受较高难度的工作、车辆维修较佳。说明:专注公司发展,配送委由专业运输人员执行。
4.配送路线规划
(1) 路线由组长每日出货时安排；
(2) 路线要作成路线网,才能掌握每条路线的安排是否恰当,新增的销售网店加入时,也能安排妥当；
(3) 原则上每条路线所跑的距离应尽量相近,以提高服务效率。
5.库存管理(1) 每一单品引进后,须由仓储人员设立存货卡.目的在于记录该货品的储位,大小,特性,供应厂商,每批采购量等；
(2) 货品进仓即应定位,并于各储位设立看板,将货品的名称或代号标明,以利寻找与归位；
(3) 每日对存货做盘点,未来货品增加时,可分区盘查；
(4) 储区内应限定仓储人员出入,以确保管理,并作好整理整顿,保持清洁及设备,货品定位。
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