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黑龙江黑河注销是一家专业生产销售 钟表维修工厂，通过质量体系认证企业。公司一直以专业、创新、发展为企业精神，秉承好产品、好技术、好工程的高品质观，凭着敬业的精神，经过十多年的沉淀和研究，使公司的团队更加完善，技术更加过硬，迅速崛起，成为全国生产 钟表维修的知名企业。
到了Sandoz家族，直到996年，创立自己同名。而颇有财力的Sandoz家族一直欣赏帕玛强尼的能力，因此也愿意持续培育这个对钟表业来说比较新的。我们知道，有些新兴，虽然自己做设计，但会把加工步骤外移，毕竟投资厂需要足够财力。但有Sandoz家族作为后盾，帕玛强尼从设计、制造、装饰到所有部件的组装都由自己完成。当然，并非只有完成制表全流程的才算，只是说明了帕玛强尼的实力。位于拉绍德封的表盘厂Quadrane et Habillage和表壳厂Les Artisans Bo?tiers是我们的站。其中表盘厂建立于5年底，表壳厂是山度士家族年收购的。相比较而言，表盘厂更为直观，可以看到一块手表的“脸面”。有意思的是，这儿也接外单，所以在工厂里我们看到很多熟悉的脸。一般表盘无论材质是金银还是铜，都会经过一个喷漆阶段，防止氧化，同时给表盘增加更多颜色。整个厂一个不能进入的区域就是把logo、数字图案移印到表盘上，因为防尘要求非常高，我们只能隔着玻璃看。说实话走到这儿，我都有定制表盘的冲动。其实这个业务是对外开放的，只是从来没有公开宣传过，贵是肯定的，有兴趣的不妨自己咨询。按照兔子一贯的习惯，我并不 乐意来复述机器生产流程，表壳厂一旦涉及到机械切割就显得枯燥了。但是，表壳厂还保留了不少手工操作，比如，怀表上的环，是完全由制表师手工打磨的，每次打磨完就放机器上，放5倍和图纸比较，一再调整直到完全符合标准。比起机器生产，我更感兴趣的是，表壳诞生背后的故事。表壳首先是一个理念，把想法交给设计师，设计出外形，确定可行后才由工作人员编程，编成机器能识别的语言，进入制作过程。但初理念是关键的。帕玛强尼先生并不是只挂着创始人名头，他对产介入很深。我们在表壳厂看到不少模型，其中有一个ori表壳，就是他因为对初版本不满意，亲手调整了表耳。每个壳形都有自己的故事，比如经典的Kalpa系列。就在上个月，帕玛强尼先生来到上海讲他设计的故事。“首先，我会制作一种纸板模型，请手工艺师戴手腕上，同时记录佩戴尺寸，然后换不同的人试，记录每个人的数据。”帕玛强尼对手表的钻研类似科学研究，对数据要求非常精准，“设计Kalpa时，我要求把手掌心放在戴表的手腕上，要几乎感觉不到 手表的存在，甚至都看不到手表，为的是所有部件都贴合手腕弧度。”我当然戴过Kalpa很多次，但毕竟是短暂佩戴。不过买过Kalpa并长期佩戴的读者告诉我，在类似的方形或酒桶形表中，Kalpa是极其舒适的。虽然位于弗勒里耶的Vauher Manufature Fleurier机芯厂名声在外，是必须要去的，但对于质的认可，一个检测机构能让人看得更直观。机芯厂门口的那一座拿破仑山，被很多表友惦记着，还有人特别要求我拍照留念。目前VMF的年产量在枚机芯左右，员工3人。山度士家族是股东，6年爱马仕买下5的股份，也成了股东。但除此之外，其他也有知名的机芯出自这里，只是出于保密协议，兔子不便公布(当然我相信家都知道)。至于产质究竟如何，弗勒里耶质量会能给出答案。今年，帕玛强尼出了一块新表，KALPA QUALIé FLEURIER，搭载全新PF自动上链机芯，时位置有日期显示，同时配备两个串联发条盒，6小时动力储存。这块表没有出现在月份的日内瓦高级钟表沙龙，而是上个月才在上海揭幕。特别的地方是它通过了“弗勒里耶质量认证(QF认证)”。这个测试很严苛，过关自然证明了质。
巨的立体机芯，是以交互排列的臂杆，连结五个机芯夹板和车胎轮框造型的齿轮。管状式结构属于全球首创，戴在手上感觉套上了一个发动机体，时间显示位于侧面。据说，因为和布加迪有协议，帕玛强尼不能透露太多设计细节，但整块手表的设计理念还是能致了解的。当时，米歇尔?帕玛强尼次来到布加迪的工厂，对方展示了Bugatti Veyron这辆超跑，应该说，块布加迪手表的灵感就来自这个车型。Bugatti Veyron的发动机强劲，也是透明发动机罩下能看到的东西。米歇尔?帕玛强尼认为：“这首先是一部发动机，其次才是一辆汽车;就算不装轮子，它也是一部喷气发动机，正是这一点令它一无二。”所以，帕玛强尼认为以布加迪命名的款表必须首先是一个发动机组，其次才是一块腕表。时间显示当然是手表的功能属性 ，但巨尺寸的机械结构才是要素。Bugatti ype 37的设计原则也由此确立。年，Bugatti Super Sport 腕表继续沿用发动机体设计理念，推出白金款，螺旋形状的灵感源于帕玛强尼标志性的表耳设计，而且搭配阶梯结构的机械机芯和锥齿轮传动装置的双小齿轴系统，开发出了9°时间显示系统(表盘与时间显示是垂直的)。另外，帕玛强尼制造厂(Les Artisans Bo?tiers表壳和Elwin棒料车削工厂联手)设计了迄今为止复杂的弹力表冠 ，有个零件组成，表冠的作用是为了让手表更美观，上链时轻按，就会弹出，平时隐藏起来，不突兀。另外还有断开齿轮的作用——在完全上链后断开机芯。Bugatti Supe r Sport腕表目前已经有过多款，比如年增加了玫瑰金款。又比如很有意思的蓝宝石款Bugatti Super Sport Sapphire腕表，机芯都是由纯金打造，而且通过蓝宝石表镜可以看到所有的337个零件。这块表的挑战在于蓝宝石的透明度，让瑕疵无处可躲，没有足够的自信，还真不敢这么玩。年，帕玛强尼又出三款Bugatti ype 37腕表，庆祝双方共同的十周年。这三块表分别是Bugatti Mythe，它的设计灵感有部分来自ype 57汽车格栅，这个格栅出现在辆布加迪的汽车上，而且是由多根线条组成，而不是网格状的。Bugatti Vitoire，个人觉得这块更有复古感。以及Bugatti Révélation，兔子喜欢第三块，开盖设计实在太酷了。随后在年和7年，Bugatti系列上再添Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performane计时码表。这两块是圆形设计的，标志型似乎没有那么强了。Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolith e Performane计时码表据兔子打探，内有人买过布加迪37和Supersport的手表，只是表主都比较低调，不像RM的群个性张扬。帕玛强尼布加迪的价位自然不低，一般在7万到5万之间。其实车与表的跨界很多，比如和阿斯顿马丁、兰博基尼和罗杰杜彼，百年灵和宾利，和奔驰(特别想把奔驰上的仪表盘扣下来啊)等，但真正要做到双方定位基本一致、符合共同的群体并不容易。首先，兔子觉得，一旦到了超跑这个层次，对手表的需求一定要“够炫”，反正车不是用来代步的，表自然也不是看时间的。所以今年SIHH，帕玛强尼宣布Bugatti ype 39可以定制后，我是非常赞同的。除了机芯不能选择外，表壳、表扣、真皮表带及边缘材质都可由顾决定，哪怕表盘结构、时标和指针和侧面装饰都能挑，后，车主还可以决定机芯的蓝宝石水晶表镜颜
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