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本周铁矿石市场高位震荡运行。成材走势欠佳，钢厂利润不高，对铁矿的强势持怀疑态度，故铁矿的续涨空间被进一步压缩；另外淡水河谷因矿难对铁矿项目频频调整，引发矿商挺价之心，保证矿价的坚挺。多空博弈之下，普指进入盘整期。外矿现货方面，多数矿粉本周累计出现5-10元的跌幅，因为钢厂的采购积极性不高，矿商报盘难免有所让利，好在普指仍旧身居高位，让利空间有限。目前钢厂利润率较低，采购重心仍偏向于低品粉，超特粉、FMG混合粉、杨迪粉均有不错的成交表现，而且近期低品粉总体供应不是很高，矿商私下成交让利意愿极小。国内现货方面，周初辽宁大矿后营66%湿铁粉价高达640元/吨，但钢企起初并不接受，好在普指高位，贸易商低价供货意愿低，
钢坯:本周唐山钢坯价格窄幅下行，整体成交表现一般，目前唐山及昌黎主流钢厂报3410元/吨，含税出厂。本周钢坯市场直发成交表现多显一般，仓储现货商家挺价情绪虽浓，但奈于下游终端需求释放不足，成材整体出货乏力，钢坯现货低位成交正常，高位成交乏力，市场交投有限，昨澳洲煤矿出事故，下游市场虽未涉及中国，但对黑色系走势具有一定的影响，北方污染雾霾严重，环保停限产已成家常便饭，近期市场炒作风气增加，对黑色系期货有所提振，现货在此带动下窄幅上行，但目前终端需求依旧不是太乐观，市场对于高位资源接受较为谨慎，目前唐山本地钢坯总库存约70万吨，较上周增加10万吨，入库坯料多为钢厂直发资源，由于南方轧钢厂开工生产恢复缓慢，且多雨天气阻碍运输，影响市场整体交投情况，下周正值月底，资源方面普遍紧张，考虑钢厂仍在执行年前排单，对外接单意愿不强，市场多一单一议操作，现货商家宁愿不卖也不降价心态仍存，故预计下周钢坯市场稳中震荡调整，上下幅度波动不会太大。
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粤港澳大湾区建设要提速，离不开基础设施的支持，尤其是综合交通网络的互联互通。马兴瑞表示，将进一步完善港珠澳大桥、广深港高铁的运营管理和机制安排，积极完善以广深港、广珠澳和跨珠江口通道为主轴的内部快速交通网络，共同建设 机场群和港口群，力争实现大湾区主要城市间一小时通达。
上证报记者从宣讲会上获悉，大湾区2019年将有新的基础设施完成建设。其中，莲塘/香园围口岸有望于2019年落成，虎门二桥有望于2019年上半年通车。
资料显示，莲塘/香园围口岸为港深边界第七个陆路口岸，落成后由香港大埔至深圳龙岗的平均行车时间将由原先的53分钟缩减至31分钟。虎门二桥是连接珠江两岸的重要过江通道，届时东莞到番禺的交通距离至少拉近10公里。
此外，连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”的深中通道预计于2024年通车。届时，深圳至中山的行车时间将由2小时缩减至约20分钟。
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