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以前需求具备相当的韧性,表现在去库速度明显,不论市场库存还是钢厂库存均保持了较快的去化速度,然而5月底出现了明显的放缓,部分品种钢厂库存甚至出现小幅的累库,引发了市场淡季需求预期的兑现,市场心态受到较大影响。而大资金此时异常的敏感,在拉涨获利之后再度功成身退。
也就是说,2018年——2020年,铁路营运里程建设还有2.3万公里(0.5万高速铁路)的建设目标。铁路固定资产投资有望仍然保持在高位,行业人士预计未来三年,铁路投资额将维持在每年8000亿的水平。线路密集竣工催生铁路设备需求据券商研报,2018年将是铁路设备的转机之年。
综合来看,6月份国内钢市大方向震荡趋弱,但由于一些不确定性因素始终存在,且当前市场价格逼近电炉成本线,去库
虽缓但仍低位,同时逆周期调节政策托底,下跌幅度或不是很大,若加速下滑后个别时间段还有反弹的可能,只是幅度
和气势要比前期明显减弱。
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