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无锡物流与采购联合会发布的2014年1月份中国物流业景气指数(LPI)为51.5%，比上月回落0.9个百分点。业务总量指数、新订单指数、设备利用率指数等主要分项指数回落，但都保持在50%以上。总体来看，物流经济延续了平稳运行态势，开局良好。
武汉 物流信息中心副主任何辉认为：1月份，受春节临近等因素影响，物流业景气指数正常回落，但依然保持在50%以上，尤其是业务总量指数仍保持在55%以上，反映出物流经济运行总体平稳，开局良好。平均库存量指数、库存周转次数指数小幅回升，表明虽然生产建设活动放缓，但由于节日备货以及居民消费增加等因素的影响，物流环节商品库存和周转呈加快增长态势。资金周转率指数回升2个百分点，反映出临近年底，物流企业回款速度加快。新订单指数回落0.7个百分点，业务活动预期指数回落至50%以下，预示着进入2月份，受春节长假因素影响，物流活动将有所减弱。
业务总量指数回落，物流业务规模增势减弱。1月份，业务总量指数比上月回落0.5个百分点，但仍然保持在55.2%的较高水平，反映出临近年底，物流业务活动规模增势减弱，但总体上物流活动仍较活跃。分区域来看，东、中、西部该指数均保持在50%以上的增长区间，分别为56.2%、54.4%和51.9%。
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这是顺丰成立20年来，王卫 次向资本打开大门。顺丰内部人士告诉记者，“合作时王总就已经和股东们谈好，PE股东不参与日常经营，也不会对顺丰现有的品牌有所改变。顺丰还是会保持原来的战略方向和品牌主导权，这些都没有变化。”这些年来，形形色色的PE大鳄一直在试图接近顺丰，终央企资本的进入，并不让人感到意外。尽管古玉资本入股比例仅1.53%，远低于其它三家，但其董事长兼总裁林哲莹拿下了新顺丰副董事长的席位。林哲莹的另一个身份是，商务部外资司的前副司长。快递物流咨询网首席顾问徐勇点评这笔注资时说，“因为央企占的股份很少，25%不到，没有什么话语权，所以王卫愿意让他们进来。”早在2004年，联邦快递(FedEx)在布局中国业务时就接触过王卫，试图以50亿元左右收购顺丰，被王卫拒绝。此后，试图接触王卫投资顺丰的PE和VC越来越多，但王卫从未应允。随着不引入PE的规矩被打破，顺丰会不会上市的问题也被搬到了台面。对此，顺丰内部人士告诉记者，“顺丰虽然是融资，但这些并不代表顺丰要上市或者是打算迈出上市的 步。我们在和这些新引入股东沟通的时候，不上市是我们之间合作的前提。上市暂时还不是我们计划中的事。”一票顺丰快递的旅程哪怕是了解顺丰的人，也难以定义顺丰。“顺丰本质上是一个IT公司，一个大数据公司。”顺丰内部人士告诉理财周报记者。每天，数以百万票的快递、14万多员工
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市场调查发现，大部分企业对联盟保持坐等观望的态度。有些联盟徒有虚名，虽然联盟拥有组织章程，盟员单位却很少往来，一年除了开一两次“神仙会”，没有实质性的合作业务和服务产品，无法引导车辆、资金、技术等物流要素向企业集聚，提高产业资源整合能力、产业技术创新能力、产业核心竞争力等都无从谈起，有悖于构建联盟初衷。
联盟身陷尴尬之境，不被看好，原因是多方面的。如北京众多的企业对货源信息等资源共享讳莫如深，不少人担心信息共享会造成自己的“后路”被抄， 被他人抢走。因为中小企业一般都掌握着相对稳定的货源，这是货运企业所有业务的核心内容和关键所在，也是主要赢利和利益重点，信息渠道被视为企业的商业机密。与其冒险一试，不如细水长流，用“小富即安”的眼光漠视联盟也就不足为怪。各省对道路货运和物流的重视程度不同，行业政策、执法标准、从业待遇不统一，联盟受到地域壁垒的限制，地方保护主义还不同程度地存在。
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