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钢轨类型
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有 抗弯性能的工字形断面，有轨头、
43G,50G,60G钢轨截面图
轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
龄期的影响混凝土在正常养护条件下，其强度将随着龄期的添加而提高，后7-14天内强度上升较快，28天以后增加放缓。使施工步调变得复杂，便利，经久性与混凝土同步，延长工期，可确保经济性。高分子聚合物沙浆的用途有的加固方法实用于一切结构易曲折的结构物的加固。
往后较长时代公平易近经济花费总值年增加率在9%-10%，修建业将高于全部公平易近经济2-3个百分点的速度增加，2000年，修建业昔时完成总值5000亿元以上，到2010年，修建业昔时完成添加值到达亿元以上，使修建业真正成为公平易近经济支柱家当，为此，不能够依附手工操作的小花费方法来完成，必须依据社会化大年夜花费方法。
砖面难以干净干净时间太长。平日状况下，水泥施工30分钟内，必须对砖面停止次清洗（即初洗），2小时内必须清洗。砖自身有渗色现象。施工前应对砖停止试验，发明渗色现象，应对砖停止处理，如采取大年夜理石保新剂在砖面停止处理，然后再停止填缝处理，比拟粗糙或多孔的砖面，应采取水泥公用对象（如胶）停止填缝，或采取其它砖面临时保护办法。
处理办法经过恰当提高定径量，增加HFW钢管太高的残剩应力，可防止爆发曲折现象，若果添加定径量后，曲折现象仍未消弭，就要进一步经过成型孔型的调剂，给板料一个附加的变形量，以赔偿变形后的回弹，增加残剩应力，终究处理该类钢管的曲折后果。
在其他行业中也遍及应用焊接方法，如在油气管线行业，西气东输工程中管线环缝采取纤维素焊条打底，自保护药芯焊丝下行焊填充盖面工艺。油田建立中，将气电立焊应用于厚壁大年夜直径管环缝焊接。在锅炉行业，集箱接收焊缝采取药芯焊丝焊接代替手工电弧焊。
板形控制技巧装备方面：须打破预设定模型“瓶颈”在轧机板形控制技巧装备的开展过程当中也曾出现过“百花齐放”的局面，各类板形控制方法不时出现。但经过多年的花费实际，今朝比拟有效的板形控制方法为CVC，PC，WRB/WRS，呈三足鼎立之势。
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