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由大商所支持的“2018西北(西安)钢材原材料市场高峰论坛”在西安举行。与会行业人士认为，强环保政策下，西北地区钢厂原材料采购或现阶段性缺口。
2018年是环保限产大年，焦化产业收益 。环保限产是主导今年焦化产业的核心驱动力，2018年蓝天保卫战影响焦炭产能是去年的2.1倍，环保限产政策扩大化并常态化。
2018年，国内焦化产能整体小幅回落，总产能预计在6.5万—6.6亿吨，较2017年减少1000万—2000万吨。焦化行业协会统计数据显示，全国规模以上焦化生产企业冶金焦产能5.8亿—5.9亿吨，有效产能约5亿吨左右。“按照全年焦炭产量4.5亿吨计算，今年产能利用率实际可高达9成以上，受到外在因素影响时相对容易出现供需缺口。”酒泉钢铁(集团)有限责任公司计划经营处市场监管科科长王钢说。
众所周知，2018年，焦炭价格振荡上行屡创新高，10月份创9年来的新高。唐山焦炭10月份 价格2615元/吨(2008年5—10月，唐山焦炭价格区间2460—3060元/吨，为历史 水平)。
数据显示，2018年焦煤总供给量3.8亿吨，国内供应量3.22亿吨占到了总量的84%—88%，进口量0.5亿吨约占12%—16%。进口量中蒙煤大概占总进口量的30%—40%，澳煤占45%—50%。
9月份，炼焦煤总供应量4355万吨，总需求4612万吨，供应缺口257万吨。7月份开始，由于钢厂利润可观刺激生产，焦煤需求增加，供需缺口变大。“临近年末，焦煤进口量受配额限制预计将减少，供需缺口继续变大，对焦煤价格有一定支撑。预计今年焦煤进口总量环比略有减少，澳煤进口基本稳定，变量在于蒙煤进口。”甘其毛都口岸某煤焦人士说。
王钢介绍，从焦炭的需求看，2018年西部区域变化要明显大于全国水平，1—10月国内钢材产量为91844万吨，同比增加7.8%。同期西北五省加内蒙古的钢材产量5250万吨，同比增加11.29%，高于全国增幅3.49个百分点，而西部19家重点钢厂的产量则同比增加了16.7%，远远高于全国平均水平，因此对西部钢厂来说，焦炭供需缺口加大。
期货日报记者获悉，原煤产量方面，2018年陕西、内蒙增幅较大，甘肃、宁夏同比下降，青海、新疆基本持平。
甘其毛都口岸(288)是我国重要的三个蒙古煤进口口岸之一，主要以进口主焦煤居多。目前从事进口蒙古国南戈壁省煤炭的企业现有106家，煤炭整体通关时间在7—15天。当地及周边地区建有较多洗煤厂，总体洗煤能力在5000万吨左右，但由于进口量有限，以及资金实力等原因，洗煤厂整体开工率较低。口岸日通车量在1200车左右，年通关量约1750万吨。但今年下半年以来，口岸通关不顺，通关时间有所增加。策克口岸进口则以三分之一焦为主，年通关量1350万—1400万吨。
乌海及周边地区集中了超过20家焦化企业，乌海、鄂尔多斯(主要为棋盘井地区)等地焦化产能共3430万吨。其中生产规模 的为神华集团，焦炭设计年产能在570万吨，其他焦化企业产能多集中于100万吨附近，200万—300万吨产能的焦化企业相对较少，60万吨及以下产能的焦化企业仅2家左右。由于煤炭及生产成本等原因，当地焦炭大多为二级焦(A13.5,S0.8，CSR58)，部分大型焦企生产一级焦或高硫一级焦，供应周边及河北、赤峰等地钢厂。
王钢认为，2019年黑色系产业链或继续下行，利润大幅缩减，预计焦煤焦炭始终跟随整个黑色产业链波动，难以走出独立行情。在钢厂利润大幅下降、钢材价格接近成本线的市场形势下，焦煤、焦炭价格下跌势不可免。但焦炭在去产能的大格局下，供需关系发生变化，在黑色系中相对会表现的比较强势。焦煤基本面没有明显改善，但在焦炭价格带动下，表现或差于焦炭但好于钢材。
自11月初开始，建筑钢材市场便开启了下跌的模式，短短一月价格下跌近千元。不少代理商连连叫苦，华东地区一带部分代理商吨钢亏损更是一度达到了500-600元/吨。
期货盘面上，11月以来，螺纹钢期货主力1901合约亦承压走弱，截至11月29日午盘，收报3594元/吨，该合约本月以来累计下跌533元或12.91%。
不过，就在昨日，受资本市场心态好转影响，建材市场价格出现“超跌反弹”。数据显示，11月28日全国各地市场不约而同拉涨50元/吨左右，同时，终端采购也开始增量，部分商家进行了适当的补库。
此波上涨行情是昙花一现，还是行情已经明朗呢?
分析师表示，目前建筑钢材市场处于淡季，需求表现并未出增加的迹象。而经过这一波大跌之后，东北钢材与南地区的价差也得到扩大，北材南下继续敲锣打鼓的进行，山东、浙江、上海、广州、西南地区都将成为北材的目标区域，不少代理商已经开始担忧，后期恐因为北材的增量导致库存压力增加。因此，综合来看建筑钢材的供需基本面，市场实在不具备反弹的基础，而且临近年底，商家回款意愿较为强烈，而其对后市心态偏消极下，低价销售现象或将继续持续。故而，料短期建筑钢材市场或依旧维持下跌格局。
核心观点
今年山西地区焦化限产力度大幅不及去年，今年限产程度10%-20%左右，去年同期限产程度20%-30%。
焦化企业目前以民营企业为主，行业较为分散，并购重组有望成为未来的大趋势。
受环保影响，焦化企业今年库存普遍较低，焦企更倾向于将库存堆放在港口或更多地发货给钢厂。
焦企普遍认为当前焦炭利润处于600元/吨的较高区间，未来有一定的让利空间。
运输可能成为近期影响焦化企业成本的核心因素，预计火运在明年1月下旬开始好转。
目前黑色产业链的核心矛盾在于钢材，主要传导模式是钢厂压缩利润从而带上上游也压缩利润。
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