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普通的公交站台和BRT公交系统有何差别？
进站：
一般BRT对进站乘客进站实行“右手原则”，即：乘客右手持票，在进口闸机面板的圆形上方稍作停留以供闸机检票；当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕，乘客即可前行通过栏杆后进站。进站后，使用“单程票”的乘客记着要保管好“单程票”，因为出站时还需要使用。过了进站闸口，乘客要按站台层的站内导向标志，找到正确的公交车驶往方向。
上车：
和普通公交站点不同，BRT站台都围上了玻璃护栏，把乘客和车道隔开。玻璃护栏中间均匀地嵌着门。候车时，乘客应站在站台的门内，不要跨越该门。乘客上车时，请留意脚下快速公交车和站台之间的间隙，防止踏空、绊倒。上车后，请往车厢中后处走，不要拥挤在车前门处。
下车：
快速公交车在行驶途中，语音报站系统或车厢电子显示屏、站牌会告知乘客下一个车站的名称，乘客可以提早做好下车准备。报站系统采用的是GPS定位技术，车离站台一定距离就会自动报站，无需人工操作，不会出错。
出站：
出站验票与进站检票基本相同，基本也是“右手原则”，即：乘客右手持票，在出口闸机面板的上方稍作停留以供闸机检票；当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕。
温馨提醒：
使用“单程票”乘客在出站验票时，需要将单程票插进设备正面的投票口，由闸机验票无误后，单程票将回收，闸机显示屏上显示“请出站”，乘客可直行通过栏杆出站。
如果乘客购买的“单程票”不足以支付乘坐的里程，或是有损坏的话，闸口不会放行，“单程票”会掉落到“投币口”下方的“退票口”，乘客就需要拿着“单程票”到售票处补足余额，或换新的“单程票”。出站乘客按照车站站区出入口提示，选择出入口，根据导向标志指示，通过人行扶梯、车站通道出站。
很多城市现在使用的多数是常规的公交站台，而BRT公交系统更先进、更智能更适合人口比较多的大城市使用。
公交候车亭的质量主要体现在设计工艺、选材、制作工艺、外表处理、安装、售后服务。候车亭的材料选择直接影响产品的使用寿命，不同的材料不同的价格，市不能单纯的看重价格忽略了材料这块，老话说得好一分钱一分货好的材料通常与价格是成正比的，我们可以从几种材料里选择即达到标准性价比又高的。有的低价厂家报价都不够买客户要求的材料但是却依然承诺可以按标准低价格定做，其他原因大家自己琢磨。设计直接决定产品的性，一款候车亭的系数和外在的观赏性都由设计决定，所以设计是及其重要一个环节，决定了候车亭的可制作性，如何设计不合理，在实际生产过程中是无法实施的。这时候车亭厂家在拿到候车亭图纸时必须仔细审核，确保制作可行性。
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