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货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
二.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业包头能打造出极具竞争力的服务产品，包头能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，全国能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
三、货运企业知识管理功效
货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，包头能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。 1.缩短货运时间，优化货运方案
货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择 方案，或从知识库中找到无锡由实践经验产生的 方案，实现有效的客户反应和科学决策。
2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。 ，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
3.整合信息，实现供应链集成
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到福州其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
在诸多国土面积可观、人口众多的热门小语种电商市场中，人口不足900万、国土面积不大的以色列似乎有些小巫见大巫，其实不然，以色列是高收入 ，其2018年的经济实际增长高达3.3%，人均GDP已超过4.1万美元。据估计，2020年以色列市场的电商交易额将增长到49亿美元，发展潜力巨大。因此，以色列市场是中国跨境卖家不应该忽略的蓝海市场。
以色列虽然是高收入 中的一员，并以科技创新和 技术著称，但它的日常消费品质量却比一般的外国产品质量差，而且价格更贵。为了节省生活成本同时获得更优质的购物体验，跨境购物成为以色列人的必然之选，这也使得它成为了一个很有潜力的跨境电商市场。而对于中国卖家来说，重要的是，在所有海淘 中，75% 的以色列网购消费者 购买的都是中国商品，其次是美国、英国和巴西等国的商品，这对准备进军以色列电商市场的中国卖家而言，是个巨大的优势。
以色列是全球受教育程度第二高的
以色列被称为“教育王国”，46%的人接受过高等教育，是全球受教育程度第二高的 ，仅次于加拿大。并且，以色列人普遍具有较高的英语阅读水平，跨国购物无障碍。
而据优时派了解，以色列的渗透率达到 132%，网络硬件基础高，网络条件便利；其中超过75%的以色列人会进行网购，其中82%的消费者参与过跨境购物；在以色列网购者中，54%的人平均每月网购3件产品以上，33%的人每月网购1-3件商品，网购频率较高。
但与如此给力的市场成绩所对应的，却是不给力的国内物流。
随着以色列互联网普及率的不断提高，其海外购物继续增加，很多中国的跨境电商卖家一早就布局了以色列市场，并赚得盆满钵满。但是随着卖出货物的增加，一些卖家在物流服务环节中出现了各种问题，因为运费高昂、运作效率低及服务简易，卖家发货时经常出现包裹丢失、破损等派送问题，给客户造成了极差的服务体验，继而遭到客户的索赔和差评，造成了很大的损失。
随着跨境电商的发展，国际物流开始频频涨价，国际快递价格昂贵的同时，跨境物流的服务却不尽如人意。
而邮政小包虽然便宜一些，但其时效已经无法满足大多数人的需求，极可能会造成差评甚至退货。邮政小包物流渠道的丢件率、破损率非常高，即使已确认丢件，赔偿到手也已经是半年之后的事了。而国际快递虽然，但采用的是自然清关，当货物发生意外被海关扣货时，要么付出高昂的运费返回，要么销毁处理，总是简单粗暴。
那这个时候，介于两种物流运输之间的专线物流应运而生，像以色列方向，就有以色列专线、以色列专线小包、以色列电商小包这样的产品，此类物流专线产品，价格介于国际快递与小包之间，时效可达到3-5天派送，并且可根据客户需求提供到店或者到门的服务。
目前有不少跨境物流，除了推出自营的以色列专线外，还配备了以色列海外仓，提前让卖家备货至仓库，届时卖家发货时效可达到1-2天配送，这对于一些高价值的热销产品，提前备货于仓库还是很有竞争力的。这里面的要注意的是：跨境物流好坏的甄别。
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行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处：都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于：行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，物流公司提供行业整体物流的解决方案，这样可以使物流公司运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。
无锡到张家界物流公司无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现 范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，物流公司则可以不受约束地将每一个领域的 物流提供商组合起来，为客户提供 物流服务，进而形成 物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的 结合。
四、无锡到张家界专线基本功能
1、为[供应链管理]、功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程；
2、为运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；
3、为供应链再造功能，即根据货主 托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常处于率地运作。物流公司的关键是以“行业 的物流方案”为客户提供服务与技术。
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