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焊缝处出现鞍形磨损，这些不平顺将增大车轮对钢轨的冲击作用，第二阶段是轨头表面金属的破坏，由于轨头踏面金属的冷作硬化，使轨头工作面的硬度不断增长，通过总质量150~200Mt时，硬度可达HB360，此后，硬化层不再发生变化，对碳素钢轨来说，通过总质量200~250Mt时，在轨头表层形成微裂纹。对于弹性非均等的线路当车轮及钢轨肯有明显不平顺时，轨顶面所受之拉压力几乎相等，若存在微型纹。如钢轨踏面出现不平顺同时挠曲应力与残余应力同号，会极大的降低钢轨强度。第三阶段为轨头接触疲劳的形成，由于金属接触疲劳强度不足和重载车轮的多次作用，当大剪应力作用点超过剪切屈服极限时，会使该点成为塑性区域，车轮每次通过必将产生金属显微组织的滑移。
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18日国内型材市场价格普涨。据兰格云商平台监测数据显示：现国内重点中心城市25#工字钢的平均价格是4601元(吨价，下同)，较昨日市场价格涨9元，25#槽钢平均价格是4638元，较昨日市场价格涨6元，5#角钢平均价格是4562元，与昨日市场价格涨10元，200*200H型钢平均价格是4240元，较昨日市场价格涨6元。国内型材市场价格普涨。唐山，北京，沈阳地区工角槽钢市场价格涨10-40元，上海，杭州地区价格上调10-20元，H型钢个别城市市场价格涨10-30元。市场，今日期螺震荡下行，终跌幅为-1.15%，市场信心受挫，贸易商普遍买涨不买跌，在此心态的推动下，今日市场成交转淡，商家对后市的预期表示不看好。
也开始出现，并且表现较为严重。影响波浪磨耗(简称波磨)的因素较多，类因素影响波磨的形成，即决定轮对粘滑振动是否出现，影响波磨的发展，即加剧或减缓粘滑的振动强度，加强或减弱不均匀磨损的累加效应。一般来讲，许多在波磨形成过程中起作用的因素，对波磨的发展也有决定性影响。有些因素虽影响波磨发展速率，但并不决定波磨是否形成，控制这些因素也可有效减缓波磨。波磨的关键，一是曲线地段轮对的粘滑振动。在广深准高速线路上二是由粘滑振动引起的钢轨不均匀磨损的累加效应。为了减缓波磨，①减小轨道不平顺。减小轨道不平顺对减缓波磨及其他轮轨病害均十分有利。减小轨道不平顺可减少粘滑振动的发生的概率及钢轨不均匀磨损的累加效应。
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