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重庆本地生猪供应有限，后续能否反弹还待观察。自从估计调猪向调肉转变之后，原来一直处在价格高位的浙江，就开启了下跌，是巧合还是调肉起了作用。在非洲猪瘟疫情严重的时候，就剩下西北、海南能跨省调运生猪，南北价差也达到了高峰，辽宁的猪价甚至只有浙江的一半，让东北养殖户十分无奈。近期，农业农村部去疫区考察，鼓励调猪变调肉，南北价差随之开始缩小，不得不说，里面有调肉的功劳。其实，早在九月份，山东就与浙江签订了日调猪肉600吨的协议，近期山东、河南、河北的猪肉调出量明显。之前生猪跨省调运也是养殖户对抗本地屠企的一种，屠企压价，跨省调运的生猪就会，迫使屠企，但现在只能是在本地屠企进行屠宰，然后才能调运，屠企会不会趁机垄断价格。对此，笔者认为，在当前疫情形势下，冷链调肉几乎是选择。如果继续放任生猪跨省运输，很可能造成疫情大面积扩散，到时候将不受控制。冷链调肉虽然成本有所，但起码能让市场重新流通起来，极大市场恐慌情绪。为鼓励继续调肉，取消了生猪运输的绿色通道优惠，也希望给冷链运输更多的红利。
《规划》指出，要加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设，形成重点品种农产品物流集散中心，批发市场等重要节点的冷链设施水平，络。而在餐饮外卖、食材配送、生鲜社区、超市便利店等领域，O2O业务更是发展得如火如荼，这对冷链物流行业的发展起到了极大的推用。2014年10月，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014年-2020年）》。2016年6月，财政部、商务部联合发布了《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》，其中，将山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏等10个地区列为示范省市，对相关冷链项目建设给予资金支持。同年，发改委编制的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》提出，到2020年形成一批有较强竞争力的交通物流企业，规划建设危险品、冷链等化物流设施设备，完善冷链运输服务规范，实现全程不断链。此外，国务院出台的《“＋”物流实施意见》中，也明确鼓励建设低耗节能型冷库，切实解决好农产品进城“初一公里”配送难题。据物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付透露，发改委和交通运输部正在制定“十三五”冷链物流发展规划，不久将出台。为什么如此冷链物流。因为它事关食品。检验检疫总局相关人士表示，要国民生活品质、保障食品，冷链物流的发展水平就必须要迈入新的高度。以前人们谈论食品，往往只生产环节以及终端零售，而物流环节常被忽略。记者从刚刚发布的《广东省冷链物流发展“十三五”规划》了解到，广东将推动解决冷链物流发展“先一公里”“后一公里”和“断链”等问题，构建全辐射、络。
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