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通过无缝方管材料G20Mn5QT标准试件在应变比为0.1下的疲劳试验,得到其S-N曲线,并将其合理的转化为应力-寿命(S-N曲线。对比DNV规范中母材的折减系数法和 Basquin公式关于平均应力对S-N曲线的修正,以及GoodmanGeber和Solonberg考虑了不同平均应力的疲劳极限计算,发现Basquin公式和Solonberg公式能够较准确的根据平均应力对无缝方管G20Mn5QT进行S-N曲线的修正和疲劳极限计算。无缝方管节点对接焊缝疲劳失效的机理,开展了无缝方管-热轧钢焊接标准试件和无缝方管-热轧钢环形对接焊缝试件的疲劳试验。通过无缝方管G20MnQT与热轧钢Q345B焊接标准试件的疲劳试验得到其S-N曲线,发现其疲劳性能与无缝方管G20Mn5QT相比略有降低,且远差于Q345钢。焊接标准试件基本都疲劳失效于无缝方管侧的热影响区,并非焊缝处,其疲劳源主要为与无缝方管类似的铸造缺陷,所以其疲劳性能与无缝方管接近,但焊接热影响区内晶粒大小的不均匀使其疲劳性能比无缝方管略有降低。
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试验证明没有空气过滤器和正常有空气过滤器的机组在恶劣环境下的机组磨损相差1000倍)投资粘度的丧失:由于发动机工作温度有高有低,丧失粘度会磨损发动机。造成极性不对。往往发生在更换励磁绕组后接线错误造成。应并纠正。断裂原因安装不当,卡伤撞断环。运行现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时,应立即停机并排除故障,发出的电越强,小灯泡越亮,实验效果越好。转子就位及联轴器初步找中心发电机前后轴承的下瓦放入轴承座内之后,吊转子里于轴承内,根据汽轮机转子联轴器来发电机转子的中心位置。初步找正联轴器中心之前,应完成以下工作:用百分表轴颈的晃动度;联轴器端面的瓢偏度:转子轴颈与轴瓦乌金角度的与研磨,测量结果应符合厂的规定。
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