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混凝土水泥路面病害巾，裂缝破损为普遍、严重和复杂，裂缝的形式多种多样，例如表面裂缝(包括龟裂)、贯穿裂缝(横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝)、板角断裂以及化学反应!起的裂缝。每种裂缝表观形貌不同，形成的原因不同，相应的及处治方法也不同。 裂缝一旦出现，就应及时用水泥路面修补料进行修补，否则在车辆荷载的往复作用下，加上环境因素的影响，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土板产生滑移，破坏了棍凝土路面的整体性。 由于混凝土水泥材料的固有特性，在路面施工过程中受各种因素的影响，产生裂缝是不可避免的。当破损发展到一定程度，裂缝处开始卿泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏，严重影响汽车的行车、舒适，甚而造成严重的经济损失。 混凝土水泥路面的发展历史已相当悠久，早可追溯到很古老的年代，公元前1世纪，罗马人就利用具有胶凝性能的火山灰，修筑一些道路和广场土程。1824年，英国泥瓦匠阿斯普丁((din)发明了波特兰水泥，使混凝土胶凝材料发生了质的变化，1865年，英国修筑了全条混凝土水泥路面。
早期粘接尚可，但厚度低于25px时较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。3小时的粘接强度可达到6Mka，可与各种病害部位粘接。伸缩性能自身伸缩性过大，与水泥混凝土不能相融。与原水泥混凝土路伸缩比比较接近，适应性较好。 干缩性较大，终凝后容易干缩裂缝。1天（终凝后）的自由率是0.012%，干缩现象。耐久性能夏天容易被挤出或带走，冬天容易亏空，需经常施工。耐疲劳性不高,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。耐久性较差，因此类材料普遍的后期强度衰减较大。 后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然，有很强的耐久性，对病害基本是。施工工艺需要热施工，对地基清理也有较高的要求，施工工艺比较复杂。对原地基的清理要求较高。比较复杂，施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合，但材料配比较难掌握。 施工工艺简单，加水搅拌后即可在病害部位涂抹，并且对各类病害都有较强的适应性。应用成本材料成本不是很高，但施工成本较高。耐久性差，短时间又得修补第二次，性价比低。应用成本高，一般不在在一般道路上应用，大多应用在机场和桥梁上使用。
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