以下是:双向格栅的价格的产品参数
品牌 泰盈土工 材质 聚丙烯 双向格栅的价格_泰盈工程材料有限公司,固定电话:17853871888,移动电话:0538-8933088,联系人:陶经理,QQ:1356300177,开发区发货到山西省 阳泉市 平定县、盂县 发货到 山西省阳泉市。 山西省,阳泉市 阳泉市，山西省辖地级市，古称“漾泉”，别称山城、中共城，山西省第三大城市。位于山西省中东部，北与忻州市毗邻，东隔太行山与石家庄市相望，西接太原市，南邻晋中市，地处黄土高原东缘，属于山西东部山地，境内地貌以山地为主，其余为丘陵和平原；属暖温带半湿润大陆性季风气候区。截至2022年底，全市辖3个市辖区、2个县，总面积4559平方千米。截至2022年末，阳泉市常住人口为131.11万人。
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山西阳泉泰盈工程材料有限公司坚持以优质的产品、合理的价格面向客户， 土工格栅产品远销全国,一直深受广大客户的青睐和欢迎，获得 了广大用户朋友的好评和信赖。我们相信，通过我们的不断努力和追求，一定能够实现与客户的互利共赢！
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅作为拉筋材料应用于加筋土结构时，主要是通过其抗拉强度来承受由土体转移的荷载而发挥其工程作用的。 因此，抗拉强度及其变形特征是土工格栅的重要特性指标。塑料土工格栅一般由高分子聚合物组成，其材质对抗拉性能有很大的影响，土工格栅加筋路堤震害程度轻微得多。这里给大家解释一下什么是抗拉强度和延伸率。抗拉强度作为土工格栅应用于加筋土结构中较重要的指标，是以单位宽度所承受的拉力表示的，单位为kN/m或N/m。 土工格栅的抗拉强度与测定时试样的宽度、形状、约束条件等有关，必须在标准的规定条件下进行测定；延伸率是以试样伸长量占原始长度的百分比表示的。伸长量可直接量测或由试验曲线求取。由于土工格栅的应力-应变曲线通常是非线性的，拉伸模量一般是指某一拉力范围内的模量。 因土工格栅拉伸曲线形状不同，拉伸模量的确定方法也不同。土工格栅在路堤中具体应用为以下几点：1.由于地震加速度的沿高程放大作用，在路堤中上部所受的地震力较大。顶部满铺土工格栅是必不可少的，它不仅起到路堤本体滑坡的作用，还可减小路面变形量，防止裂缝的产生，增强路堤的性。 具体做法是：距顶面2.0m范围内分层满铺土工格栅。2.路堤护坡道以上边坡也是需要加固的薄弱部位，主要是防止路堤边坡坍塌的破坏。由于这种震害模式影响范围较浅，不一定都采用满铺的布筋方式，建议采用铺设短格栅的方式加强。 玻璃纤维土工格栅的应用范围可以说是非常的广泛的，我们经常可以见到在不同的路面环境中的玻璃纤维土工格栅。不过有一些用户想知道在水泥路面之中的玻璃纤维土工格栅与其他路面的施工有什么不一样的地方呢。下面是具体介绍：玻璃纤维土工格栅是土工格栅的一种，以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用状结构材料，为保护玻璃纤维和整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。 下面给大家介绍一下玻璃纤维土工格栅是如何在水泥混凝土路面施工的。1.在清洁干燥的路面上按0.6kg/m2喷洒粘层油。目前常用的玻璃纤维格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整、清洁的路面上铺设，不带自粘胶的通常采用水泥钉加垫片固定。 不带自粘胶的玻璃纤维格栅通常采用钉子固定法，50mm×50mm×0.3mm的固定铁皮垫片，要求平整不翘角，周边宜倒角处理；配备5cm长的水泥钢钉。先将起始端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层待结构上，钉子可用锤击或射入再将玻璃纤维格栅纵向拉紧，并分段固定，每段长度为2～5m。 也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求玻璃纤维格栅拉紧时其纵横向均处于挺直紧张状态。2.玻璃纤维格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的设备进行铺设，也可进行人工铺设。玻璃纤维格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，这样能更方便施工，而不致将胶面铺错。 具体要求如下：纵向接头搭接距离不小于20cm，横向接头搭接距离不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上，固定格栅时不能将钉子钉于玻璃纤维上，也不能用锤子直接敲击玻璃纤维，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。 玻璃纤维格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得有起皱现象，使格栅具备有效的张力，铺完一层再用干净的钢轮压路机碾压一遍。3.土工格栅搭援。玻璃纤维格栅铺设固定完毕后，必须用胶轮压路机适度碾压，使格栅与路表面粘结牢固。 4.铺设完成后的注意事项。（1）禁止施工车辆在格栅上行驶，严格控制运送混合料的车辆出入，在玻璃纤维格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾卸混合料，以防止对玻璃纤维格栅的损坏。（2）玻璃纤维格栅背胶易溶于水，雨天或路面时不得进行施工，玻璃纤维格栅施工时，工人须戴防护手套，以免对产生作用。 （3）在玻璃纤维格栅铺设过程中，若发现路面有较小的坑洼没有予以填平，可将铺好的格栅在对应坑洼的部分剪去并用沥青混凝土填平，以便在铺上层沥青混合料时能保证均匀的压实度。玻璃纤维格栅铺设时，要求气温大于1O℃，沥青加铺层的厚度为4cm。
抗疲劳开裂沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用，形成了微量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。在沥青面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青砼中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。抗低温缩裂严寒时期，沥青混凝土面层的温度近于气温，沥青砼遇冷收缩，产生拉应力，在受到荷载反复作用下，拉应力进一步增加，当拉应力超过沥青砼拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹两端处，拉应力更加集中，裂纹逐步形成裂缝，造成病害。玻纤土工格栅置于沥青中，使得沥青砼的拉伸强度大大提高，足够抵抗住较大的拉应力而不致发生路面破坏，即使因为局部区域产生微小裂纹，裂纹处的应力集中，经玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。延缓反射裂缝裂缝产生的反射有两种，一种是面层产生裂缝后，裂缝向下反射，破坏下层结构，降低路面结构强度，在雨水时节，水进入裂缝中，在交通荷载（轮胎压力）的反复抵压，水在裂缝中产生水压，水不断的冲击沥青混合料，导致裂缝扩大。另一种是旧面层原有裂缝，路基层或下层路基层产生的裂缝向上反射，新罩路面无法承受因底层移动而产生的剪切力和抗伸应力，导致路面面层裂缝。在沥青罩面层中加铺玻纤土工格栅夹层，抑制应力，释放应变，增强沥青混凝土整体强度，达到防止裂缝向上或向下反射的目的。
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