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框架结构接头的锚接、桥梁接头加固补强。后张预制构件的灌浆、预应力桥梁灌缝。混凝土梁板柱墙体合基础的改造加固和修补。HN-GQ高强无收缩灌浆料产品特性：早强、高强:1天抗压强度可达30-50Mpa以上。自流性高:可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。
微性:保证设备与基础之间紧密，二次灌浆后无收缩。粘结强度高，与圆钢握裹力不低于6Mpa。可冬季施工:允许在-10℃气温下进行室外施工。耐久性强:本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。
12月1日、2日，交通运输部到广西壮族自治区南宁市、百色市、防城港市，就交通扶贫、港口运营和一带一路项目建设情况等开展调研和座谈。调研期间，广西壮族自治区委、陈武与就推进广西交通运输发展交换了意见。
在调研时强调，要深入贯彻落实的和三中、四中、五中、六中全会精神，紧密团结在以同志为核心的周围，牢固树立五展理念，围绕中心、服务大局，紧紧抓住黄金机遇期，服务好重。
在百色市田东县右江苏维埃旧址听取了红色旅游公路的建设情况，在作登瑶族乡陇穷村实地考察了农村公路建设、便民候车厅以及农村公路安保工程等情况；在防城港20万吨级矿石码头考察了港口建设、运营和生产工作情况，并在东兴市现场调研和了解了东兴口岸建设情况和中越北仑河二桥项目建设情况。
他强调，当前和今后一个时期，要毫不放松抓好生产工作，吸取事故教训，狠抓责任落实，加强；要积极推进供给侧结构性，大力推进交通基础设施补齐短板、物流业降本增效和客运服务提质升级；要全力。
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做好涂刷界面粘结剂和铺筑修补薄层衔接工作界面粘结剂涂刷厚度很薄，水分蒸发快，涂刷后要立即浇筑水泥混凝土修补薄层，控制涂刷和浇注混凝土的时间间隔不得超过20分钟，以免界面粘结剂变千、凝固，丧失粘结能力。一般情况下，两个工序间隔时间不超过20分钟。 由于混凝土修补层很薄、混凝土比表面积很大，混凝土中的水分更容易散失，另外修补薄层对温度性也大，因此施工后的路面上要立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，在温度变化大时，应及时覆盖草帘等物，做好保水、保温工作。 因此，涂刷界面粘结剂和铺筑修补薄层要协调安排，连续施工。做好养护阶段保水、保温工作水泥混凝土路面快速薄层修补要做好养护阶段保水和保温工作。此外，在施工时间选择上也应该避免夏季和冬季，易选择在春季和秋季:施工中如遇大风天气也必须采取措施，防止水分散失。 这个过程包括:现有道路交通量、交通组成调查，未来交通增长趋势分析，确定修补目标和修补方法；路面结构类型、各结构层状况及材料调查；调查路面损坏程度，例如裂缝发展现状、板块碎裂程度、板底脱空状况。
选用合适的修补材料，不仅可迅速恢复路面的使用性能，延长路面修补后的使用寿命，还可缩短中断交通的时间，节省造价。因此，用于水泥砼路面板块修补的材料必须符合下列要求：①迅速硬化;②修补材料的收缩要小;③修补材料要具有一定的粘性;④修补材料后期性能要，强度发展与老砼基本同步;⑤耐磨性高，耐久性好;⑥施工和易性好。 用沥青砼对水泥砼路面进行修补的缺点：①道路强度不均匀，传荷不一致;②若在维修时，板与层面的联结方式及对反射裂缝处理不当，会很快导致破坏，造成使用寿命很短;③影响路面平整度，降低表面使用性能;④不美观，在整片灰白色的水泥砼路面中补上一块黑色的沥青砼，路面景观受到影响，驾车者见了不舒服。 以下介绍几种常见水泥砼路面修补材料的特性。1沥青砼长期以来，公路部门都习惯于采用沥青砼对损坏的水泥砼路面进行修补，尽管方法简便，中断交通时间短，但隐患较多。2普通水泥砼另一种的修补方法是将破损的砼除掉，新铺上与原设计标 相同或高标 的普通砼。 采用普通水泥砼修补，主要有如下缺点：①收缩大，易导致新老砼拉开;②水泥砼本身粘度低，与旧砼结合差;③新老砼间的界面缺陷易使砼开裂;④养生期长，影响交通。3快硬硅酸盐水泥为了使水泥熟料能够生成较多水化速度快、早期强度高的矿物，在快硬硅酸盐水泥的生料配料中掺人一定量的CaFTi0BaO、P20MnO和Cr。
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