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信息技术的可以带来三大好处：一是可以降低服务成本，二是可以提高服务品质，三是可以提供差异化的服务。多数人对信息化的重要性似乎已经认同，但在实践中还是处于被动状态，不到迫不得已情况下，信息化工作仍不能排在议事日程上，反映出业内人士没有从根本上认识到信息化的重要性。信息化需要投入大量资金和人力，而由信息化产生的效益往往并不直观，很多隐性效益不易察觉，因此，人们对信息化需要的人力和资金往往低估，舍不得投入精力和财力。咨询企业的信息化首先是工具的现代化，曾经的预算员手工计算量和套价的过程，到工程造价全行业使用计价软件，应该我们大多数人都经历过。现在，随着图形算量软件的普及、BIM技术的成熟运用，造价师“扒图算量”必将发展为软件统计工程量，且通过BIM技术可以实现所见即所得，增强用户体验，增加有效沟通。届时，必将大大提高造价行业生产效率与数据精准度，降低人力生产成本，对工程量准确率的控制将不再是难题。
城市轨道交通市场前景广阔：城轨市场空间广阔，规划建设更趋理性。截止2019年底，全国已开通里程和在建里程合计超过300公里的城市仅14个，发改委批复的43个城市中，大多数城市还未形成完善的城轨网络，尚不能满足城市公共交通的现实需要。2019年，青岛、天津、合肥、徐州、无锡、济南等城市已上报了新一轮城轨建设规划，遵义、桂林、威海、邯郸、天水、淮安、嘉兴、湖州等一大批城市已完成近期建设规划及开工建设准备工作。但是在规划建设审批方面，及地方发改部门始终保持审慎态度。地铁、市域快轨、有轨电车是城轨建设的主要形式。从2018、2019年新增运营和新开工建设的线路制式结构来看，均是以地铁为主，市域快轨、有轨电车为辅。未来地铁是超大、特大型城市的主要选择，有轨电车是一般大中型城市的主要选择。随着城市化进程、都市圈建设步伐的加快，市区与郊区、城市与城市之间的交通需求越来越大，市域快轨将成为主流形式。“融合发展”成为城市轨道交通未来趋势。提出要打造“轨道上的都市圈”，促进城市轨道交通与城市融合发展，未来城市轨道交通一方面将与其他交通运输体系深度融合，另一方面也将与城市相关产业发展深入融合。因此，城际和市域轨道交通建设，以及以TOD模式为代表的城市综合开发将成为热点。
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