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2017年我国农产品冷链物流存在过度竞争导致许多企业亏损倒闭。2017年9月29日，冻品互联的破产清算。冻品互联成立于2014年，是一家做冷冻生鲜商品的B2B电商平台，专注中小餐饮商户的冻品食材供应，从高频刚需的角度走进餐馆采购网络。2017年O2O的许鲜也无常运营，与冷链物流体系不能够支撑也有相关性。
2017年我国农产品冷链物流成本仍然较高。由于冷链物流除了专业化程度不高，我国冷链物流还存在企业运行成本高，经营心态浮躁等问题。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在息系统、设备升级、人才培养、服务等方面加大投入。
技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理，然而目前，我国的大多数物流企业采用传统的运作方式，科学技术应用较少，息化程度不高
还不能广泛的使用物流息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等先进的技术，息传输的速度和准确性得不到较大提高，进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。
虽然我国的物流行业发展迅速，物流企业较多，但是大多规模较小且比较散乱，没有形成统一规范的标准，物流市场比较混乱，还不能形成规范化的经营
物流业的管理部门也比较散乱，没有明确的管理负责部门，有些政策是相互冲突的，这都使得物流行业处于管理不规范的状态。
2018年7月6日，北京。日前，领先的智慧物联网公司G7发布了智能挂车产品，在借助物联网、AI等前沿技术赋予挂车自我感知、自动交互、自动学习等三大核心能力
G7还联合全球领先的装卸解决方案易联达对挂车的装卸效率进行智能化升级，为G7智能挂配备了易联达潜入式滚道装卸系统，大幅货物装卸效率。
此次G7携手易联达，在其智能挂车中内置的潜入式滚道装卸系统，为易联达厢式卡车系列核心产品。其滚道创新性的独特设计，通过安装在车厢底部的可升降双滚轮，极大简化了货物的装卸过程
能承载30吨重量的集装化容器，13mm，可帮助车主货主至少50%装卸效率。与此同时，其性的隐藏加成亦可在运输过程中确保集装化容器不会发生货物转移，在车辆行驶途中为货物保驾护航。
在谈及双方合作时，易联达总经理邵鑫表示：「目前易联达潜入式滚道装卸系统凭借自身独特的优势，已深入20多个细分行业，帮助数百家客户实现了装卸效率的有效。」
易联达副总经理张玉强表示：「与G7的合作标志着易联达的产品成功进入了智能挂车领域，期待未来与G7联手帮助更多物流行业客户从装卸到运输的整体效率。」
在互联网高速发展的时代，网购农产品已经不是新鲜事，在网络平台上不仅可以买到红枣、枸杞等保鲜时间比较长的农产品，同时也可以网购到新鲜的水果和鲜肉。随着农产品网购的日益普及，农产品电商应运而生。
农产品电商领域还未被大力开发，拥有比较大的发掘潜力和发展空间。而且农产品电商与和社会重点关注的农业、农村、农民问题紧密相关，因此其发展也必将会得到更多的关注。与其他行业发展所不同的是，物流以及供应链体系是支撑农产品电商发展的两个关键性支柱。
经营农产品，首先要保证的是产品的新鲜感，这样—来就需要全程持续的冷链运输，从干线冷链到支线冷链、从仓储到送达消费者家中。而从国内目前的冷链运输状况来看，还远没有形成专业化的全程冷链运输系统，而且冷链运输的成本也比较高，实力较弱的电商企业难以承受。
上海作为农产品电商领域第—个吃螃蟹的人，在冷链运输方面进行了大胆的尝试和探索，基本实现了从“从生鲜大仓到区域仓库”的冷链运输，但是从区域冷库运送至消费者家门口的过程还没有实现冷链运输。而且在冷链运输方面，还不能做好分区温度控制，这也就导致农产品不能与其他日用品—起运输，在—定程度上就增加了物流运送的成本。因此分区温度控制也是目前农产品电商发展的绊脚石。
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